في 14 يوليو، قدمت هونغ كونغ مشروع قانون منطقة ميناء هوانغغانغ في هونغ كونغ، وهو التشريع المحلي اللازم لتنفيذ منشأة مشتركة كاملة للهجرة والجمارك في الحدود البرية المعاد بناؤها بين هوانغغانغ / لوك ما تشاو. نموذج التشارك هذا—الذي يُستخدم بالفعل في محطة القطار السريع في كولون الغربية وجسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو—سيُطبق لأول مرة على معبر بري يعمل على مدار 24 ساعة ويستقبل أكثر من 60,000 مسافر يوميًا. بموجب هذا الترتيب، سيمر المسافرون بإجراءات الخروج من هونغ كونغ والدخول إلى الصين البرية في مبنى واحد قبل الصعود إلى حافلات مخصصة إلى شنتشن، مما يقلص متوسط وقت المعالجة من حوالي 30 دقيقة إلى أقل من خمس دقائق. بالنسبة لمديري تنقل الشركات، يعد هذا النظام الجديد برحلات أسرع وأكثر توقعًا من الباب إلى الباب بين الحي المالي في هونغ كونغ والمتنزهات التكنولوجية في شنتشن. أما العاملون عبر الحدود—الذين يُقدر عددهم بـ31,000 يوميًا—فسيتمكنون من إتمام إجراءات كلا الجانبين دون الحاجة لتغيير الطوابق، وهو ميزة كبيرة خلال ساعات الذروة. كما سيستفيد مشغلو اللوجستيات، حيث سيبقى سائقي الشاحنات في مركباتهم بينما يقوم المسؤولون من الجانبين بإجراء الفحوصات في نقطة واحدة. وافق اللجنة الدائمة للمجلس الوطني لنواب الشعب على نقل الولاية القضائية على جزء من منطقة الميناء البرية إلى هونغ كونغ في 26 يونيو. وبمجرد أن يمرر المجلس التشريعي مشروع القانون—المتوقع قبل عطلة الصيف—ستعلن الحكومتان عن موعد الافتتاح. يجب على الشركات البدء في مراجعة سياسات السفر، وإضافة قناة الفحص المشتركة الجديدة إلى إرشادات الطرق المفضلة، وتوعية الموظفين المعينين بالإجراءات المبسطة والقنوات الإلكترونية التي تُجهز لحاملي تصاريح العودة إلى الوطن، وتصاريح السفر إلى البر الرئيسي، وجوازات السفر الإلكترونية. وعلى المدى الطويل، أشار المسؤولون إلى أن بروتوكولات تبادل البيانات التي تم تجربتها في هوانغغانغ ستشكل أساس "نافذة موحدة لمنطقة الخليج الكبرى" تسمح بالتخليص المسبق للأشخاص والبضائع عبر 11 مدينة. وإذا نجح النموذج، فقد يتم تكراره في معابر أخرى مزدحمة بين قوانغدونغ وهونغ كونغ، مما يعزز التكامل بين تجمعات المواهب على جانبي الحدود.
المصدر: South China Morning Post
