اجتمع وزراء النقل في الاتحاد الأوروبي في بروكسل بتاريخ 13 يوليو 2026 واعتمدوا رسميًا أول تعديل شامل على اللائحة 261/2004 خلال عقدين، موسعين بشكل كبير حماية حقوق المسافرين. وبما أن القواعد تنطبق على كل رحلة تغادر من مطار ألماني (وأيضًا على الرحلات القادمة التي تشغلها شركات الطيران الأوروبية)، فإن هذا القرار سيعيد تشكيل حسابات العقود والتكاليف والمخاطر للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من ألمانيا مقرًا لها وتدير برامج سفر كبيرة.
تشمل التغييرات الرئيسية حقًا قانونيًا للأطفال دون 14 عامًا، والمسافرات الحوامل، والأشخاص ذوي الحركة المحدودة في الجلوس بجانب مرافق بالغ مجانًا، وإلغاء رسوم تصحيح الأسماء، والإفصاح الإلزامي عن رسوم الأمتعة المحمولة ضمن الأجرة المعلنة، والأهم للشركات، إلزام شركات الطيران بقبول رحلة العودة حتى في حال فقدان الرحلة المغادرة (ما يُعرف بـ "التنازل عن عدم الحضور"). يمكن الآن تقديم مطالبات التعويض حتى تسعة أشهر بعد السفر، ويجب على شركات الطيران الرد خلال 30 يومًا. سيدخل هذا النظام حيز التنفيذ منتصف عام 2027 بعد فترة تحويل، مما يمنح مديري السفر حوالي عام لتحديث أدوات الحجز، وعقود وكالات السفر، ومواد التواصل المتعلقة بالمخاطر.
![مجلس الاتحاد الأوروبي يوافق على توسيع حقوق ركاب الطيران لتشمل الرحلات المغادرة من ألمانيا]()
رحبت جمعية السفر التجاري الألمانية VDR بالإصلاحات لكنها حذرت من أن التعويضات التلقائية عن الترقية القسرية والتعريفات أوضح لـ "الظروف الاستثنائية" ستزيد من تكاليف تشغيل شركات الطيران التي قد تُحمّل على العملاء من الشركات. وأبلغت مجموعة لوفتهانزا المستثمرين بأنها تعمل بالفعل على تحسين أنظمة معالجة المطالبات الداخلية لتجنب العقوبات الإدارية. وأعلنت منصات نفقات السفر مثل SAP Concur وAmadeus Cytric عن تحديثات برمجية قادمة لالتقاط الحقول الجديدة المطلوبة لإثبات الإشعار وجداول التعويض.
يجب على المكتب الفيدرالي للطيران المدني الألماني (Luftfahrt-Bundesamt) توظيف موظفين إضافيين لمراقبة التنفيذ. ووفقًا لوزارة النقل، تم تضمين تمويل 45 موظفًا جديدًا في مقترح الميزانية الفيدرالية لعام 2027. وتتوقع مؤسسة حماية المستهلك Stiftung Warentest زيادة في القضايا القانونية التجريبية بمجرد تطبيق القواعد، خاصة في حالات الإلغاء المتعلقة بالطقس والإضرابات من مقدمي خدمات المطارات، وهي مجالات تعفى فيها شركات الطيران صراحة من المسؤولية لكنها ملزمة بتوفير تواصل أوضح ورعاية أساسية.
بالنسبة لفرق التنقل والموارد البشرية، الخلاصة هي أن فقدان الرحلات المغادرة لن يبطل تلقائيًا تذكرة العودة، مما يقلل من إعادة الإصدار المكلفة في اللحظات الأخيرة. ومع ذلك، يجب على الشركات مراجعة سلوك الحجز الذاتي: الموظفون الذين يتعمدون تخطي أجزاء من الرحلة لتحقيق مكاسب سعرية ("حجز المدينة المخفية") يظلون مخالفين لمعظم سياسات السفر المؤسسية، وبعد 2027 ستظل شركات الطيران مخولة بفرض فرق السعر عند إثبات سوء الاستخدام المتعمد.
تشمل التغييرات الرئيسية حقًا قانونيًا للأطفال دون 14 عامًا، والمسافرات الحوامل، والأشخاص ذوي الحركة المحدودة في الجلوس بجانب مرافق بالغ مجانًا، وإلغاء رسوم تصحيح الأسماء، والإفصاح الإلزامي عن رسوم الأمتعة المحمولة ضمن الأجرة المعلنة، والأهم للشركات، إلزام شركات الطيران بقبول رحلة العودة حتى في حال فقدان الرحلة المغادرة (ما يُعرف بـ "التنازل عن عدم الحضور"). يمكن الآن تقديم مطالبات التعويض حتى تسعة أشهر بعد السفر، ويجب على شركات الطيران الرد خلال 30 يومًا. سيدخل هذا النظام حيز التنفيذ منتصف عام 2027 بعد فترة تحويل، مما يمنح مديري السفر حوالي عام لتحديث أدوات الحجز، وعقود وكالات السفر، ومواد التواصل المتعلقة بالمخاطر.
رحبت جمعية السفر التجاري الألمانية VDR بالإصلاحات لكنها حذرت من أن التعويضات التلقائية عن الترقية القسرية والتعريفات أوضح لـ "الظروف الاستثنائية" ستزيد من تكاليف تشغيل شركات الطيران التي قد تُحمّل على العملاء من الشركات. وأبلغت مجموعة لوفتهانزا المستثمرين بأنها تعمل بالفعل على تحسين أنظمة معالجة المطالبات الداخلية لتجنب العقوبات الإدارية. وأعلنت منصات نفقات السفر مثل SAP Concur وAmadeus Cytric عن تحديثات برمجية قادمة لالتقاط الحقول الجديدة المطلوبة لإثبات الإشعار وجداول التعويض.
يجب على المكتب الفيدرالي للطيران المدني الألماني (Luftfahrt-Bundesamt) توظيف موظفين إضافيين لمراقبة التنفيذ. ووفقًا لوزارة النقل، تم تضمين تمويل 45 موظفًا جديدًا في مقترح الميزانية الفيدرالية لعام 2027. وتتوقع مؤسسة حماية المستهلك Stiftung Warentest زيادة في القضايا القانونية التجريبية بمجرد تطبيق القواعد، خاصة في حالات الإلغاء المتعلقة بالطقس والإضرابات من مقدمي خدمات المطارات، وهي مجالات تعفى فيها شركات الطيران صراحة من المسؤولية لكنها ملزمة بتوفير تواصل أوضح ورعاية أساسية.
بالنسبة لفرق التنقل والموارد البشرية، الخلاصة هي أن فقدان الرحلات المغادرة لن يبطل تلقائيًا تذكرة العودة، مما يقلل من إعادة الإصدار المكلفة في اللحظات الأخيرة. ومع ذلك، يجب على الشركات مراجعة سلوك الحجز الذاتي: الموظفون الذين يتعمدون تخطي أجزاء من الرحلة لتحقيق مكاسب سعرية ("حجز المدينة المخفية") يظلون مخالفين لمعظم سياسات السفر المؤسسية، وبعد 2027 ستظل شركات الطيران مخولة بفرض فرق السعر عند إثبات سوء الاستخدام المتعمد.
المصدر: DW News
