ستظل مصانع إيرباص الستة في إسبانيا متوقفة عن العمل حتى 31 يوليو على الأقل، وقد تستمر الإغلاقات حتى الخريف، بعد أن رفضت جمعيات العمال في 21 يوليو عرض الشركة الأخير بشأن الأجور والعمل عن بُعد. في اجتماعات عقدت في خيتافي، إشبيلية، إيليسكاس، ألباسيتي وإل بويرتو دي سانتا ماريا، رفضت غالبية النقابات (UGT، CGT، SIPA، ATP وUTIL) زيادة أجور بنسبة 12% على مدى عامين، التي دافع عنها اتحاد CCOO، وسمحت لجانها بإعلان إضراب مفتوح يبدأ في 24 أغسطس، مباشرة بعد عطلة المصانع.
تدور الخلافات، التي بدأت بإضراب لمدة أسبوعين في 1 يوليو، حول ثلاثة محاور رئيسية: استعادة الرواتب المرتبطة بمؤشر التضخم بعد ارتفاع حاد في مؤشر أسعار المستهلك الإسباني، الحفاظ على حصص العمل عن بُعد الحالية (40% من الأسبوع)، وضمانات لـ 1000 موظف من المتوقع نقلهم إلى مشروع مشترك جديد في تكنولوجيا الفضاء مع شركتي Thales وLeonardo.
تؤكد الإدارة أن ربط الزيادات بشكل صارم بالتضخم سيؤثر سلباً على القدرة التنافسية في سوق الطائرات الذي يعاني بالفعل من اختناقات في سلاسل التوريد، وأن مرونة العمل الهجين يجب أن تتماشى مع زيادة الإنتاج.
![عمال شركة إيرباص في إسبانيا يصوتون لتمديد إضراب يوليو والاستعداد لإضراب مفتوح اعتبارًا من 24 أغسطس]()
لماذا يهم هذا المتخصصين في التنقل الدولي؟ تبني إيرباص إسبانيا أجنحة طائرات A320 وطائرات النقل العسكري A400M؛ وقد يؤدي استمرار الاضطرابات العمالية إلى تأخير مواعيد التسليم، مما يعقد تخطيط شبكات شركات الطيران ويؤثر على جداول تدريب طواقم الطيران. قد يُطَال مهندسو الخارج في مهام مؤقتة بفترات تعيين أطول، بينما قد يواجه القادمون الجدد نقصاً في السكن إذا تزامنت عودتهم من إجازات أغسطس مع تصعيد الإضراب.
كما يحذر المستشارون القانونيون من مخاطر الهجرة: فقد يتعرض المقاولون غير الأوروبيين الذين ترتبط تصاريح إقامتهم بمشاريع ترعاها إيرباص لمشاكل إذا تم إلغاء الورديات، بسبب عدم استيفائهم الحد الأدنى للأجور في إسبانيا. بعض أصحاب العمل يفكرون بالفعل في استخدام طرق النقل داخل الشركات (ICT EU) لإعادة نشر الموظفين مؤقتاً في مواقع إيرباص في تولوز أو هامبورغ.
لم تطلب مجموعة إيرباص بعد تدخل الحكومة للوساطة، لكن وزارة الصناعة تسعى لتجنب المزيد من تراجع الإنتاج مع سعي إسبانيا لجذب استثمارات إضافية في قطاع الطيران. يجب على مديري التنقل الاستعداد لانقطاعات في السفر حول المصانع المتأثرة وتحديث إشعارات العمال المرسلين إذا تم إعادة ترتيب المهام عبر الحدود.
تدور الخلافات، التي بدأت بإضراب لمدة أسبوعين في 1 يوليو، حول ثلاثة محاور رئيسية: استعادة الرواتب المرتبطة بمؤشر التضخم بعد ارتفاع حاد في مؤشر أسعار المستهلك الإسباني، الحفاظ على حصص العمل عن بُعد الحالية (40% من الأسبوع)، وضمانات لـ 1000 موظف من المتوقع نقلهم إلى مشروع مشترك جديد في تكنولوجيا الفضاء مع شركتي Thales وLeonardo.
تؤكد الإدارة أن ربط الزيادات بشكل صارم بالتضخم سيؤثر سلباً على القدرة التنافسية في سوق الطائرات الذي يعاني بالفعل من اختناقات في سلاسل التوريد، وأن مرونة العمل الهجين يجب أن تتماشى مع زيادة الإنتاج.
لماذا يهم هذا المتخصصين في التنقل الدولي؟ تبني إيرباص إسبانيا أجنحة طائرات A320 وطائرات النقل العسكري A400M؛ وقد يؤدي استمرار الاضطرابات العمالية إلى تأخير مواعيد التسليم، مما يعقد تخطيط شبكات شركات الطيران ويؤثر على جداول تدريب طواقم الطيران. قد يُطَال مهندسو الخارج في مهام مؤقتة بفترات تعيين أطول، بينما قد يواجه القادمون الجدد نقصاً في السكن إذا تزامنت عودتهم من إجازات أغسطس مع تصعيد الإضراب.
كما يحذر المستشارون القانونيون من مخاطر الهجرة: فقد يتعرض المقاولون غير الأوروبيين الذين ترتبط تصاريح إقامتهم بمشاريع ترعاها إيرباص لمشاكل إذا تم إلغاء الورديات، بسبب عدم استيفائهم الحد الأدنى للأجور في إسبانيا. بعض أصحاب العمل يفكرون بالفعل في استخدام طرق النقل داخل الشركات (ICT EU) لإعادة نشر الموظفين مؤقتاً في مواقع إيرباص في تولوز أو هامبورغ.
لم تطلب مجموعة إيرباص بعد تدخل الحكومة للوساطة، لكن وزارة الصناعة تسعى لتجنب المزيد من تراجع الإنتاج مع سعي إسبانيا لجذب استثمارات إضافية في قطاع الطيران. يجب على مديري التنقل الاستعداد لانقطاعات في السفر حول المصانع المتأثرة وتحديث إشعارات العمال المرسلين إذا تم إعادة ترتيب المهام عبر الحدود.
المصدر: Cinco Días
