وضعت الحكومة الفيدرالية البلجيكية حدًا لأسابيع من التكهنات حول مستوى ما يُعرف بـ "ضريبة الطيران". ففي حزمة الإجراءات التي تم اعتمادها قبل عطلة البرلمان الصيفية، قرر الوزراء رفع ضريبة الصعود على الطائرات التي تم إدخالها عام 2022، ولكن بزيادة أقل بكثير مما كان معلنًا في البداية. بدلاً من مضاعفة الضريبة من 5 يورو إلى 10 يورو على الرحلات التي تزيد مسافتها عن 500 كيلومتر، سترتفع الضريبة إلى 7 يورو اعتبارًا من 1 يناير 2027. أما الزيادة البالغة 2 يورو على الرحلات القصيرة جدًا (أقل من 500 كيلومتر) والزيادة البالغة 10 يورو على الطائرات الخاصة فستظل كما هي.
يأتي هذا الحل الوسط بعد أشهر من الضغط الشديد من شركات الطيران وجمعيات السفر التجاري والمطارات الإقليمية، التي حذرت جميعها من أن زيادة الضريبة بشكل حاد ستضر بتنافسية بلجيكا في وقت تخفف فيه الدول المجاورة الرسوم التي فرضت خلال جائحة كورونا. وكانت شركات الطيران منخفضة التكلفة قد هددت بنقل طائراتها إلى قواعد أخرى، في حين خشيت شركات الطيران الشبكية فقدان حركة النقل عبر مطار بروكسل.
لذا، فإن تراجع الحكومة يزيل صدمة التكلفة الفورية لمديري السفر في الشركات والموظفين المغتربين الذين تُحدد ميزانياتهم للتنقل على مدى سنوات. ومع ذلك، ستظل الضريبة ترتفع بنسبة 40%، مما يستدعي من الشركات تعديل ميزانياتها وفقًا لذلك. وينبغي لفرق الموارد البشرية والتنقل مراجعة توقعات السفر لعام 2027 الآن، خاصة للمهام الطويلة التي تتطلب عدة رحلات تموضع، والنظر في تشجيع الموظفين على الحجز المبكر أو اختيار التوقف في مراكز قريبة مثل أمستردام وباريس وفرانكفورت حيث الضرائب أقل أو تتناسب أكثر مع المسافة.
![الاتفاق الصيفي البلجيكي يخفف من زيادة ضريبة ركاب الطيران المخطط لها]()
تشير شركات إدارة السفر أيضًا إلى أن بلجيكا تطبق نظام استرداد ضريبي للرحلات "المختلطة" التي تجمع بين أجزاء عمل وأخرى خاصة، لكن العبء الإداري قد يقلل من الفائدة المالية. من الناحية السياسية، تعكس الزيادة المخففة التوازن الدقيق الذي تسير عليه الحكومة الائتلافية الجديدة بين الالتزامات البيئية والواقع الاقتصادي.
وبحسب وزير المالية جان جامبون، فإن معدل 7 يورو لا يزال يحقق إيرادات سنوية تبلغ 85 مليون يورو ويُبقي الضغط على قطاع الطيران لتقليل انبعاثاته، مع الحد من تدفق المسافرين إلى المطارات الأجنبية. ومع ذلك، لا تزال المنظمات البيئية غير مقتنعة، معتبرة أن الضريبة لا تزال أقل بكثير من التكلفة الخارجية لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وضوضاء الطائرات.
عمليًا، يجب تأكيد السعر النهائي بمرسوم ملكي في وقت لاحق من هذا العام. وستقوم شركات الطيران بتحديث أنظمة التوزيع العالمية بمجرد نشر النص، لكن فرق التنقل يجب أن تنبه المسافرين إلى أن الأسعار المعلنة لعام 2027 قد تتغير عند إعادة إصدار التذاكر. كما ينبغي على أصحاب العمل الذين يستخدمون بدلات نقل "مجمعة" متابعة الضريبة الجديدة، لأنها قد تؤثر على القوة الشرائية لرحلات العودة إلى الوطن وسفر المعالين.
يأتي هذا الحل الوسط بعد أشهر من الضغط الشديد من شركات الطيران وجمعيات السفر التجاري والمطارات الإقليمية، التي حذرت جميعها من أن زيادة الضريبة بشكل حاد ستضر بتنافسية بلجيكا في وقت تخفف فيه الدول المجاورة الرسوم التي فرضت خلال جائحة كورونا. وكانت شركات الطيران منخفضة التكلفة قد هددت بنقل طائراتها إلى قواعد أخرى، في حين خشيت شركات الطيران الشبكية فقدان حركة النقل عبر مطار بروكسل.
لذا، فإن تراجع الحكومة يزيل صدمة التكلفة الفورية لمديري السفر في الشركات والموظفين المغتربين الذين تُحدد ميزانياتهم للتنقل على مدى سنوات. ومع ذلك، ستظل الضريبة ترتفع بنسبة 40%، مما يستدعي من الشركات تعديل ميزانياتها وفقًا لذلك. وينبغي لفرق الموارد البشرية والتنقل مراجعة توقعات السفر لعام 2027 الآن، خاصة للمهام الطويلة التي تتطلب عدة رحلات تموضع، والنظر في تشجيع الموظفين على الحجز المبكر أو اختيار التوقف في مراكز قريبة مثل أمستردام وباريس وفرانكفورت حيث الضرائب أقل أو تتناسب أكثر مع المسافة.
تشير شركات إدارة السفر أيضًا إلى أن بلجيكا تطبق نظام استرداد ضريبي للرحلات "المختلطة" التي تجمع بين أجزاء عمل وأخرى خاصة، لكن العبء الإداري قد يقلل من الفائدة المالية. من الناحية السياسية، تعكس الزيادة المخففة التوازن الدقيق الذي تسير عليه الحكومة الائتلافية الجديدة بين الالتزامات البيئية والواقع الاقتصادي.
وبحسب وزير المالية جان جامبون، فإن معدل 7 يورو لا يزال يحقق إيرادات سنوية تبلغ 85 مليون يورو ويُبقي الضغط على قطاع الطيران لتقليل انبعاثاته، مع الحد من تدفق المسافرين إلى المطارات الأجنبية. ومع ذلك، لا تزال المنظمات البيئية غير مقتنعة، معتبرة أن الضريبة لا تزال أقل بكثير من التكلفة الخارجية لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وضوضاء الطائرات.
عمليًا، يجب تأكيد السعر النهائي بمرسوم ملكي في وقت لاحق من هذا العام. وستقوم شركات الطيران بتحديث أنظمة التوزيع العالمية بمجرد نشر النص، لكن فرق التنقل يجب أن تنبه المسافرين إلى أن الأسعار المعلنة لعام 2027 قد تتغير عند إعادة إصدار التذاكر. كما ينبغي على أصحاب العمل الذين يستخدمون بدلات نقل "مجمعة" متابعة الضريبة الجديدة، لأنها قد تؤثر على القوة الشرائية لرحلات العودة إلى الوطن وسفر المعالين.
المصدر: The Brussels Times
