مطار فرانكفورت (FRA)، أكثر المطارات ازدحامًا في ألمانيا، يواجه نقصًا مؤقتًا في إمدادات الكيروسين بسبب أعمال صيانة مجدولة لأحد خطوط الأنابيب المغذية له، بالإضافة إلى انخفاض غير معتاد في مستويات مياه نهر الراين التي تعيق حركة البواخر. أكدت شركة لوفتهانزا، التي تتخذ من فرانكفورت مركزًا رئيسيًا لها، في 15 أكتوبر 2026 أنها وجهت الطواقم إلى تعبئة وقود إضافي في الرحلات القادمة، أي تحميل كميات زائدة من الكيروسين في مطارات الانطلاق لتصل الطائرات إلى فرانكفورت بكمية وقود أكبر. وتؤكد الشركة أن هذه الخطوة احترازية بحتة، ولم يتم إلغاء أي رحلات، فيما يشير مشغل المطار "فرابورت" إلى أن خزانات التخزين الكبيرة في الموقع وطرق التوصيل البديلة تضمن استمرار العمليات بسلاسة.
مع ذلك، تعيد فرق تحسين استهلاك الوقود حساب حدود الحمولة؛ حيث يمكن لطائرات عائلة إيرباص A320 حمل ما يصل إلى ثمانية أطنان من الوقود الاحتياطي، مما يستدعي تعديل أوزان الشحن وفي بعض الحالات تقليل عدد الركاب. بالنسبة لمنظمي السفر للشركات، الرسالة واضحة: الجداول الزمنية تبقى كما هي، لكن قد تظهر قيود على الأمتعة والبضائع في أي لحظة. وينبغي لشاحني البضائع الحساسة للحرارة البقاء على تواصل مستمر مع وكلاء الشحن، إذ قد يتم إعادة توجيه الشحنات في اللحظة الأخيرة عبر ميونيخ أو زيورخ إذا استمرت أعمال الصيانة لفترة أطول.
![مطار فرانكفورت يواجه نقصًا مؤقتًا في وقود الطائرات—لوفتهانزا تلجأ إلى تخزين الوقود على متن الطائرات لضمان استمرار الرحلات]()
قد ينتقد مسؤولو الاستدامة زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن تعبئة الوقود الزائدة، مما يبرز التوتر بين مرونة العمليات وأهداف تقليل الانبعاثات. وتسلط هذه الحادثة الضوء على هشاشة مطارات المحاور الأوروبية أمام انقطاعات البنية التحتية المفردة، حيث يوفر خط الأنابيب الرئيسي في فرانكفورت عادة 50% من احتياجاته اليومية من وقود الطائرات. ويطالب محللو الصناعة بإنشاء خطوط إمداد احتياطية وأنظمة إدارة مخزون أكثر ذكاءً، خاصة مع تزايد الأحداث المناخية التي تؤدي إلى انخفاض مستويات المياه في نهر الراين.
تتوقع لوفتهانزا إنهاء سياسة تعبئة الوقود الزائدة خلال "عدة أيام" بمجرد عودة خط الأنابيب للعمل بالكامل. ومع ذلك، يُنصح مديرو التنقل بإبلاغ المسافرين بالحالة، مع التوصية بمنح أوقات اتصال واسعة للاجتماعات بين القارات، ومراقبة أي حظر على الأمتعة الزائدة قد تصدره الشركة.
مع ذلك، تعيد فرق تحسين استهلاك الوقود حساب حدود الحمولة؛ حيث يمكن لطائرات عائلة إيرباص A320 حمل ما يصل إلى ثمانية أطنان من الوقود الاحتياطي، مما يستدعي تعديل أوزان الشحن وفي بعض الحالات تقليل عدد الركاب. بالنسبة لمنظمي السفر للشركات، الرسالة واضحة: الجداول الزمنية تبقى كما هي، لكن قد تظهر قيود على الأمتعة والبضائع في أي لحظة. وينبغي لشاحني البضائع الحساسة للحرارة البقاء على تواصل مستمر مع وكلاء الشحن، إذ قد يتم إعادة توجيه الشحنات في اللحظة الأخيرة عبر ميونيخ أو زيورخ إذا استمرت أعمال الصيانة لفترة أطول.
قد ينتقد مسؤولو الاستدامة زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن تعبئة الوقود الزائدة، مما يبرز التوتر بين مرونة العمليات وأهداف تقليل الانبعاثات. وتسلط هذه الحادثة الضوء على هشاشة مطارات المحاور الأوروبية أمام انقطاعات البنية التحتية المفردة، حيث يوفر خط الأنابيب الرئيسي في فرانكفورت عادة 50% من احتياجاته اليومية من وقود الطائرات. ويطالب محللو الصناعة بإنشاء خطوط إمداد احتياطية وأنظمة إدارة مخزون أكثر ذكاءً، خاصة مع تزايد الأحداث المناخية التي تؤدي إلى انخفاض مستويات المياه في نهر الراين.
تتوقع لوفتهانزا إنهاء سياسة تعبئة الوقود الزائدة خلال "عدة أيام" بمجرد عودة خط الأنابيب للعمل بالكامل. ومع ذلك، يُنصح مديرو التنقل بإبلاغ المسافرين بالحالة، مع التوصية بمنح أوقات اتصال واسعة للاجتماعات بين القارات، ومراقبة أي حظر على الأمتعة الزائدة قد تصدره الشركة.
المصدر: Tagesschau
