Bandara tersibuk Jerman, Bandara Frankfurt (FRA), tengah menghadapi kekurangan pasokan bahan bakar jet dalam jangka pendek akibat pemeliharaan terjadwal pada salah satu pipa penghubungnya dan rendahnya tingkat air Sungai Rhein yang membatasi lalu lintas tongkang. Lufthansa, yang memiliki basis utama di FRA, mengonfirmasi pada 15 Oktober 2026 bahwa mereka telah menginstruksikan kru untuk melakukan ‘tankering’—mengisi bahan bakar ekstra di bandara asal agar pesawat tiba di Frankfurt dengan bahan bakar yang cukup. Maskapai menegaskan langkah ini murni sebagai tindakan pencegahan: tidak ada penerbangan yang dibatalkan dan Fraport, operator bandara, menyatakan bahwa tangki penyimpanan besar di lokasi serta jalur pengiriman alternatif menjamin kelancaran operasional.
![Bandara Frankfurt Mengalami Kekurangan Bahan Bakar Jet Sementara—Lufthansa Terapkan ‘Tankering’ Agar Penerbangan Tetap Beroperasi]()
Meski begitu, tim optimasi bahan bakar sedang menghitung ulang batas muatan: pesawat keluarga Airbus A320 dapat membawa hingga delapan ton bahan bakar cadangan, sehingga perlu penyesuaian berat kargo dan dalam beberapa kasus, jumlah penumpang. Bagi perencana perjalanan korporat, jadwal tetap berjalan normal, namun pembatasan bagasi dan kargo bisa diberlakukan secara mendadak. Pengirim barang yang sensitif terhadap suhu disarankan tetap berkomunikasi erat dengan pengangkut barang; pengalihan rute mendadak melalui Munich atau Zurich mungkin diperlukan jika pemeliharaan molor.
Petugas keberlanjutan mungkin mengkritik tankering karena jejak karbon CO₂ yang lebih tinggi—menjadi pengingat bahwa ketahanan operasional bisa bertentangan dengan tujuan dekarbonisasi. Kejadian ini menyoroti kerentanan bandara hub Eropa terhadap gangguan infrastruktur tunggal. Pipa utama FRA biasanya memasok 50 persen kebutuhan bahan bakar jet harian. Analis industri mendorong adanya jalur pasokan cadangan dan sistem manajemen stok yang lebih cerdas, terutama karena kejadian air rendah di Rhein yang dipicu perubahan iklim semakin sering terjadi. Lufthansa memperkirakan tankering akan berakhir dalam “beberapa hari” setelah pipa kembali beroperasi penuh. Manajer mobilitas sebaiknya menginformasikan situasi ini kepada para pelancong, menyarankan waktu koneksi yang longgar untuk pertemuan antar benua dan memantau larangan bagasi berlebih yang mungkin dikeluarkan maskapai.
Meski begitu, tim optimasi bahan bakar sedang menghitung ulang batas muatan: pesawat keluarga Airbus A320 dapat membawa hingga delapan ton bahan bakar cadangan, sehingga perlu penyesuaian berat kargo dan dalam beberapa kasus, jumlah penumpang. Bagi perencana perjalanan korporat, jadwal tetap berjalan normal, namun pembatasan bagasi dan kargo bisa diberlakukan secara mendadak. Pengirim barang yang sensitif terhadap suhu disarankan tetap berkomunikasi erat dengan pengangkut barang; pengalihan rute mendadak melalui Munich atau Zurich mungkin diperlukan jika pemeliharaan molor.
Petugas keberlanjutan mungkin mengkritik tankering karena jejak karbon CO₂ yang lebih tinggi—menjadi pengingat bahwa ketahanan operasional bisa bertentangan dengan tujuan dekarbonisasi. Kejadian ini menyoroti kerentanan bandara hub Eropa terhadap gangguan infrastruktur tunggal. Pipa utama FRA biasanya memasok 50 persen kebutuhan bahan bakar jet harian. Analis industri mendorong adanya jalur pasokan cadangan dan sistem manajemen stok yang lebih cerdas, terutama karena kejadian air rendah di Rhein yang dipicu perubahan iklim semakin sering terjadi. Lufthansa memperkirakan tankering akan berakhir dalam “beberapa hari” setelah pipa kembali beroperasi penuh. Manajer mobilitas sebaiknya menginformasikan situasi ini kepada para pelancong, menyarankan waktu koneksi yang longgar untuk pertemuan antar benua dan memantau larangan bagasi berlebih yang mungkin dikeluarkan maskapai.
Sumber: Tagesschau
