독일 최대 허브인 프랑크푸르트 공항(FRA)이 주요 공급 파이프라인 정기 점검과 라인강 수위 급감으로 인한 바지선 운항 제한으로 인해 단기적인 케로신 연료 부족 문제에 직면해 있다. 2026년 10월 15일, FRA를 주기지로 하는 루프트한자는 항공기 도착 시 연료 부족을 막기 위해 출발지 공항에서 추가 연료를 싣는 ‘탱커링’ 조치를 지시했다고 밝혔다. 항공사는 이번 조치가 예방 차원임을 강조하며, 현재까지 항공편 취소는 없다고 전했다. 공항 운영사인 프라포트는 대형 저장 탱크와 대체 공급 경로가 운영에 차질이 없도록 보장한다고 밝혔다. 그러나 연료 최적화 팀은 탑재 중량 한도를 재조정 중이며, 에어버스 A320 계열 항공기는 최대 8톤의 예비 연료를 탑재할 수 있어 화물 무게와 경우에 따라 승객 수 조정이 필요할 수 있다. 기업 출장 담당자들은 일정에는 변동이 없지만, 수하물 및 화물 제한이 갑작스럽게 발생할 수 있음을 유념해야 한다. 온도 민감 화물 운송업체는 화물 운송업체와 긴밀히 소통해야 하며, 점검 기간이 연장될 경우 뮌헨이나 취리히를 통한 긴급 우회도 가능하다. 지속 가능성 담당자들은 탱커링이 탄소 배출량 증가를 초래한다는 점에서 우려할 수 있는데, 이는 운영 안정성과 탈탄소 목표 간의 갈등을 보여준다. 이번 사태는 유럽 허브 공항들이 단일 인프라 장애에 얼마나 취약한지를 다시 한번 부각시켰다. FRA의 주요 파이프라인은 일일 제트 연료 수요의 50%를 공급하는데, 업계 전문가들은 중복 공급망과 스마트 재고 관리 시스템 도입을 촉구하고 있다. 특히 기후 변화로 라인강 수위 저하가 빈번해지는 상황에서 더욱 그렇다. 루프트한자는 파이프라인이 완전히 복구되면 “몇 일 내”로 탱커링을 종료할 것으로 예상한다. 모빌리티 매니저들은 여행자들에게 상황을 알리고, 대륙 간 회의 연결 시간을 넉넉히 잡도록 권고하며, 항공사가 발표하는 초과 수하물 제한 사항을 주시해야 한다.
출처: Tagesschau
