
El servicio de notas para inversores Meyka destacó dos novedades el 3 de enero de 2026 que podrían transformar la movilidad transfronteriza: (1) la nueva norma del Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. sobre fotografías biométricas, vigente desde el 26 de diciembre de 2025 y que este año se extenderá a más cruces terrestres y aeroportuarios, y (2) la actualización del lenguaje en los avisos de viaje del Gobierno de Canadá, que recomienda a los pasajeros prever tiempo extra para los controles de seguridad.
Según la norma del DHS, prácticamente todos los viajeros —incluidos canadienses y niños— deben tomarse una foto facial al salir y volver a entrar, lo que añade minutos por pasajero en horas punta. Las pruebas iniciales en los cruces terrestres Detroit–Windsor y Seattle–Blaine ya han duplicado los tiempos de espera en fila para vehículos durante los picos vacacionales. Las aerolíneas temen que ocurra lo mismo en los aeropuertos si las máquinas biométricas fallan o si los viajeros rechazan el escaneo y solicitan un proceso manual.
Los analistas de Meyka advierten que estos tiempos de espera más largos podrían reducir los viajes de fin de semana por ocio y afectar las ajustadas conexiones en los centros de Air Canada, lo que podría disminuir los ingresos en rutas de alta frecuencia para negocios, como Toronto–LaGuardia. Además, podría ser necesario contratar más personal para asistir a los pasajeros en conexiones, aumentando los costos de manejo en tierra justo cuando las tormentas invernales ya presionan los recursos.
Para los gestores de movilidad, el consejo práctico es claro: avisar a los empleados que lleguen con anticipación, mantener actualizados los datos de Nexus y pasaportes, y considerar opciones directas para evitar conexiones en EE. UU. Mientras tanto, las empresas que monitorean métricas de deber de cuidado deben estar atentas a los retrasos relacionados con la biometría, ya que las conexiones perdidas pueden generar noches de hotel costosas y pago de horas extras.
Según la norma del DHS, prácticamente todos los viajeros —incluidos canadienses y niños— deben tomarse una foto facial al salir y volver a entrar, lo que añade minutos por pasajero en horas punta. Las pruebas iniciales en los cruces terrestres Detroit–Windsor y Seattle–Blaine ya han duplicado los tiempos de espera en fila para vehículos durante los picos vacacionales. Las aerolíneas temen que ocurra lo mismo en los aeropuertos si las máquinas biométricas fallan o si los viajeros rechazan el escaneo y solicitan un proceso manual.
Los analistas de Meyka advierten que estos tiempos de espera más largos podrían reducir los viajes de fin de semana por ocio y afectar las ajustadas conexiones en los centros de Air Canada, lo que podría disminuir los ingresos en rutas de alta frecuencia para negocios, como Toronto–LaGuardia. Además, podría ser necesario contratar más personal para asistir a los pasajeros en conexiones, aumentando los costos de manejo en tierra justo cuando las tormentas invernales ya presionan los recursos.
Para los gestores de movilidad, el consejo práctico es claro: avisar a los empleados que lleguen con anticipación, mantener actualizados los datos de Nexus y pasaportes, y considerar opciones directas para evitar conexiones en EE. UU. Mientras tanto, las empresas que monitorean métricas de deber de cuidado deben estar atentas a los retrasos relacionados con la biometría, ya que las conexiones perdidas pueden generar noches de hotel costosas y pago de horas extras.
Fuente: Meyka
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