Los cruces de ucranianos hacia Polonia transcurren sin problemas, pero fallos en el sistema informático de aduanas representan un riesgo

El Servicio Estatal de Guardia Fronteriza de Ucrania informó que el 14 de enero de 2026 el tráfico en los principales puntos de control hacia Polonia fue de “ligero a moderado”: en Yahodyn no se registraron filas de autobuses, en Ustyluh se contabilizaron 20 coches y en Shehyni solo 15 coches y un autobús. Aunque estas cifras son alentadoras para los viajeros y las empresas de logística, las autoridades advirtieron que las fallas intermitentes en el sistema electrónico de aduanas pueden paralizar el proceso sin previo aviso.

Los responsables de transporte que movilizan técnicos, suministros humanitarios o componentes para fábricas polacas enfrentan una paradoja en la planificación: los datos en tiempo real indican esperas mínimas, pero una sola falla informática puede extender los tiempos de despacho hasta una hora si no se pueden cargar los manifiestos de carga. Por ello, se recomienda a los transportistas llevar copias impresas de los CMR, mantener copias offline de los permisos electrónicos y equipar a los conductores con baterías portátiles para los escáneres manuales.



Los servicios de transporte corporativo que trasladan a trabajadores transfronterizos están implementando alertas por SMS para avisar sobre interrupciones del sistema e instruyen a los pasajeros a considerar tiempos de margen en sus desplazamientos. Las empresas que envían mercancías sensibles a la temperatura, como productos farmacéuticos, están añadiendo paquetes de hielo de contingencia y evaluando rutas alternativas por Dorohusk o Budomierz cuando los retrasos superan las dos horas.

Este episodio pone de manifiesto la vulnerabilidad de la infraestructura fronteriza crítica justo cuando Varsovia y Kiev se preparan para lanzar un programa conjunto de cola electrónica y operador confiable a lo largo de 2026. Hasta que estas mejoras demuestren ser robustas, los gestores de movilidad con aversión al riesgo deberán combinar la supervisión tecnológica avanzada con la documentación tradicional para mantener el flujo de personas y mercancías.