La Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea confirmó el 23 de enero de 2026 que el Comisario Apostolos Tzitzikostas será el anfitrión del Día Europeo del Turismo en Bruselas el 26 de enero. Este evento de alto nivel servirá como base para la próxima Estrategia de la UE para el Turismo Sostenible, que abordará temas como la descarbonización, la accesibilidad, la inteligencia artificial y la inversión privada.
Para Irlanda, donde el turismo representa alrededor del 4 % del PIB y sostiene uno de cada diez empleos, la dirección de esta estrategia influirá en todo, desde la asignación de franjas horarias en el Aeropuerto de Dublín hasta la financiación de iniciativas de destinos verdes a lo largo de la Wild Atlantic Way. Se espera que la Comisión impulse una mayor conectividad ferroviaria y una regulación más estricta sobre la presentación de informes de emisiones en vuelos de corta distancia, medidas que podrían aumentar los costos para las aerolíneas en rutas irlandesas, pero que también acelerarían la inversión en aviones de bajas emisiones y combustibles sostenibles para la aviación.
![Avance del Día Europeo del Turismo: nueva estrategia de la UE podría transformar los viajes de entrada y salida en Irlanda]()
En cuanto a los viajes de salida, los gestores de viajes corporativos en multinacionales con sede en Irlanda podrían enfrentarse pronto a obligaciones de reporte a nivel europeo sobre las emisiones generadas en viajes de negocios, en línea con las normas de divulgación CSRD. También están en la agenda propuestas de identidad digital, como las Credenciales de Viaje de la UE, que ya se están probando en Francia y los Países Bajos, y que podrían facilitar los cruces fronterizos para los ciudadanos europeos, incluidos los titulares de pasaportes irlandeses.
Los actores irlandeses, desde Fáilte Ireland hasta ITIC y grandes operadores turísticos, aún pueden solicitar asistencia virtual para las sesiones transmitidas en vivo. El documento final de la estrategia se espera para el cuarto trimestre de 2026; una vez adoptado, marcará las convocatorias de financiación de la UE en programas como InvestEU y Horizonte Europa.
Las empresas dedicadas a la movilidad deben seguir de cerca este debate: los criterios ecológicos parecen estar destinados a integrarse en la contratación de viajes del sector público y podrían influir en los indicadores de RSC corporativa utilizados en las políticas de reubicación.
Para Irlanda, donde el turismo representa alrededor del 4 % del PIB y sostiene uno de cada diez empleos, la dirección de esta estrategia influirá en todo, desde la asignación de franjas horarias en el Aeropuerto de Dublín hasta la financiación de iniciativas de destinos verdes a lo largo de la Wild Atlantic Way. Se espera que la Comisión impulse una mayor conectividad ferroviaria y una regulación más estricta sobre la presentación de informes de emisiones en vuelos de corta distancia, medidas que podrían aumentar los costos para las aerolíneas en rutas irlandesas, pero que también acelerarían la inversión en aviones de bajas emisiones y combustibles sostenibles para la aviación.
En cuanto a los viajes de salida, los gestores de viajes corporativos en multinacionales con sede en Irlanda podrían enfrentarse pronto a obligaciones de reporte a nivel europeo sobre las emisiones generadas en viajes de negocios, en línea con las normas de divulgación CSRD. También están en la agenda propuestas de identidad digital, como las Credenciales de Viaje de la UE, que ya se están probando en Francia y los Países Bajos, y que podrían facilitar los cruces fronterizos para los ciudadanos europeos, incluidos los titulares de pasaportes irlandeses.
Los actores irlandeses, desde Fáilte Ireland hasta ITIC y grandes operadores turísticos, aún pueden solicitar asistencia virtual para las sesiones transmitidas en vivo. El documento final de la estrategia se espera para el cuarto trimestre de 2026; una vez adoptado, marcará las convocatorias de financiación de la UE en programas como InvestEU y Horizonte Europa.
Las empresas dedicadas a la movilidad deben seguir de cerca este debate: los criterios ecológicos parecen estar destinados a integrarse en la contratación de viajes del sector público y podrían influir en los indicadores de RSC corporativa utilizados en las políticas de reubicación.
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