La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) confirmó el 17 de febrero de 2026 que sus agentes incautaron 266,4 kilogramos de metanfetamina sospechosa —con un valor estimado de 33 millones de dólares canadienses— durante una inspección secundaria a un camión comercial en el cruce del Puente Blue Water, entre Michigan y Ontario, el 4 de febrero. Esta incautación, anunciada públicamente esta semana, es la mayor registrada en este puerto desde 2024.
Kulbir Singh, un camionero de Ontario de 29 años, enfrenta cargos por importación y posesión con fines de tráfico bajo la Ley de Drogas y Sustancias Controladas. La Real Policía Montada de Canadá lidera la investigación en curso. Desde enero de 2025, los equipos de la CBSA en el sur de Ontario han confiscado más de 616 kg de metanfetamina procedente de Estados Unidos.
![La CBSA intercepta 266 kg de metanfetamina en el Puente Blue Water en medio de un aumento en la vigilancia fronteriza]()
Aunque se trata principalmente de un caso de narcóticos, el incidente refleja el aumento en las inspecciones que los transportistas comerciales y conductores transfronterizos pueden esperar en el periodo previo a la Copa Mundial 2026 y en medio de la tensión bilateral por el proyecto del Puente Internacional Gordie Howe. Las empresas de logística reportan tiempos de espera más largos en los cruces del sur de Ontario, mientras los agentes equilibran sus mandatos de facilitación con un control más riguroso.
Consultores en cumplimiento comercial recomiendan a los exportadores incluir tiempo adicional en sus cronogramas de entrega, asegurar la precisión en los conocimientos de embarque y considerar programas de operadores confiables como FAST para minimizar interrupciones.
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Aunque se trata principalmente de un caso de narcóticos, el incidente refleja el aumento en las inspecciones que los transportistas comerciales y conductores transfronterizos pueden esperar en el periodo previo a la Copa Mundial 2026 y en medio de la tensión bilateral por el proyecto del Puente Internacional Gordie Howe. Las empresas de logística reportan tiempos de espera más largos en los cruces del sur de Ontario, mientras los agentes equilibran sus mandatos de facilitación con un control más riguroso.
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Fuente: Government of Canada – CBSA
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