Alemania ha notificado formalmente a la Comisión Europea que prolongará por otros seis meses la reintroducción temporal de controles en sus nueve fronteras terrestres, desde el 16 de marzo hasta el 15 de septiembre de 2026. La decisión, publicada el 3 de marzo de 2026, mantiene los puntos de control fijos y las inspecciones móviles puntuales en los pasos fronterizos con Francia, Luxemburgo, Bélgica, Países Bajos, Dinamarca, Polonia, Chequia, Austria y Suiza. Berlín justifica esta medida citando “las continuas amenazas graves a la seguridad pública y el orden derivadas de la migración irregular y el tráfico de migrantes”, amparándose en los artículos 25 y 28 del Código de Fronteras Schengen.
Para los viajeros de negocios y responsables de movilidad corporativa, esta extensión implica que los desplazamientos que antes se consideraban movimientos internos dentro de Schengen seguirán sujetos a controles aleatorios de pasaportes, entrevistas policiales y revisiones ocasionales de vehículos. Los tours en autocar por el valle del Rin, los viajeros transfronterizos en tren en las rutas Múnich–Salzburgo y Colonia–Bruselas, así como los transportistas por carretera en los corredores A3 y A8, deberán prever tiempos adicionales. La asociación automovilística alemana ADAC advierte que se pueden formar colas de entre 10 y 40 minutos en horas punta, especialmente durante los fines de semana de verano. Deutsche Bahn ya ha emitido alertas de protección de conexiones para los servicios ICE que cruzan las fronteras con Austria y Chequia.
![Alemania Extiende los Controles en sus Fronteras Internas Hasta el 15 de Septiembre de 2026]()
En el plano político, esta medida refleja la postura más estricta del gobierno de Merz en materia de control migratorio y se produce en medio de negociaciones para crear una “Autoridad Permanente de Protección Fronteriza” federal que integraría elementos de la Bundespolizei y la aduana (Zoll). Los países vecinos han expresado su frustración ante estas prórrogas continuas: Polonia las calificó de “estructuralmente desproporcionadas”, aunque la Comisión Europea tiene un margen limitado de actuación mientras Berlín renueve sus notificaciones cada seis meses.
Las empresas multinacionales con flujos de trabajadores transfronterizos o desplazados a Alemania deberían:
• Revisar los itinerarios que dependan de cruces terrestres ajustados seguidos de vuelos o reuniones críticas;
• Recomendar a los viajeros tener a mano pasaportes, permisos de residencia y cartas de invitación de la empresa;
• Verificar que los certificados A1 para trabajadores desplazados y las tarjetas CPC de conductores estén vigentes y disponibles para los equipos de carretera;
• Monitorizar el portal Schengen de la Comisión para detectar posibles modificaciones durante el periodo.
Esta extensión también coincide con la entrada en vigor del Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) prevista para el 10 de abril de 2026: los datos recogidos en los controles internos alimentarán las mismas bases biométricas, reforzando aún más la vigilancia sobre los excedentes de estancia en todo el bloque.
Para los viajeros de negocios y responsables de movilidad corporativa, esta extensión implica que los desplazamientos que antes se consideraban movimientos internos dentro de Schengen seguirán sujetos a controles aleatorios de pasaportes, entrevistas policiales y revisiones ocasionales de vehículos. Los tours en autocar por el valle del Rin, los viajeros transfronterizos en tren en las rutas Múnich–Salzburgo y Colonia–Bruselas, así como los transportistas por carretera en los corredores A3 y A8, deberán prever tiempos adicionales. La asociación automovilística alemana ADAC advierte que se pueden formar colas de entre 10 y 40 minutos en horas punta, especialmente durante los fines de semana de verano. Deutsche Bahn ya ha emitido alertas de protección de conexiones para los servicios ICE que cruzan las fronteras con Austria y Chequia.
En el plano político, esta medida refleja la postura más estricta del gobierno de Merz en materia de control migratorio y se produce en medio de negociaciones para crear una “Autoridad Permanente de Protección Fronteriza” federal que integraría elementos de la Bundespolizei y la aduana (Zoll). Los países vecinos han expresado su frustración ante estas prórrogas continuas: Polonia las calificó de “estructuralmente desproporcionadas”, aunque la Comisión Europea tiene un margen limitado de actuación mientras Berlín renueve sus notificaciones cada seis meses.
Las empresas multinacionales con flujos de trabajadores transfronterizos o desplazados a Alemania deberían:
• Revisar los itinerarios que dependan de cruces terrestres ajustados seguidos de vuelos o reuniones críticas;
• Recomendar a los viajeros tener a mano pasaportes, permisos de residencia y cartas de invitación de la empresa;
• Verificar que los certificados A1 para trabajadores desplazados y las tarjetas CPC de conductores estén vigentes y disponibles para los equipos de carretera;
• Monitorizar el portal Schengen de la Comisión para detectar posibles modificaciones durante el periodo.
Esta extensión también coincide con la entrada en vigor del Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) prevista para el 10 de abril de 2026: los datos recogidos en los controles internos alimentarán las mismas bases biométricas, reforzando aún más la vigilancia sobre los excedentes de estancia en todo el bloque.
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