La noche del jueves 19 de marzo, los aeropuertos de Estados Unidos emitieron una serie inédita de alertas en redes sociales, instando a los pasajeros a llegar “al menos tres horas antes, incluso para vuelos nacionales”. Estas advertencias llegaron tras un segundo día consecutivo de ausentismo elevado entre los agentes de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), quienes no han recibido pago desde que comenzó el cierre parcial del Departamento de Seguridad Nacional el 10 de marzo. Un informe de Associated Press reflejó la incertidumbre: los tiempos de espera en los controles de seguridad del Aeropuerto Internacional de Miami alcanzaron los 95 minutos al mediodía, mientras que en Phoenix Sky Harbor las filas se redujeron de 70 a 20 minutos en solo dos horas, gracias a que los gerentes redistribuyeron a los agentes entre terminales.
Para los planificadores de viajes corporativos, la volatilidad resulta más difícil de manejar que los propios retrasos, ya que los datos históricos ya no predicen el flujo futuro. Las aerolíneas han comenzado a enviar estimaciones en tiempo real de las filas de seguridad a clientes de cabina premium y a los viajeros con estatus élite, y varias permiten que los pasajeros de clase ejecutiva usen las entradas del personal en terminales con grandes congestiones. Por su parte, los operadores aeroportuarios han acelerado la implementación de puertas electrónicas con reconocimiento facial, originalmente previstas para el verano, argumentando que esta tecnología puede reducir los tiempos de revisión de documentos hasta en un 30% incluso con personal limitado. Sin embargo, los defensores de la privacidad advierten que esta implementación de emergencia podría eludir los periodos de consulta pública y derivar en una infraestructura de vigilancia permanente basada en una crisis.
![«Nadie sabe dónde estarán los límites»: Aeropuertos advierten a los viajeros ante nueva caída en la asistencia de la TSA]()
Para los equipos de movilidad global que trasladan ejecutivos o especialistas a Estados Unidos, el consejo práctico es aumentar los tiempos de conexión, comprar boletos totalmente reembolsables y recordar a los viajeros que las filas de TSA-PreCheck ya no son garantía: en Dallas–Fort Worth y Newark Liberty, los carriles de PreCheck se cerraron periódicamente el 19 de marzo mientras los supervisores reasignaban agentes a los controles regulares. Las empresas con necesidades críticas de viaje también deberían revisar sus planes de contingencia, como los servicios de terminales privadas (PS LAX, Chase Sapphire Lounge por TSA) que operan fuera de los puntos de control estándar, aunque con un costo elevado.
Con el Congreso aún negociando sobre una enmienda de aplicación migratoria, considerada el principal obstáculo para un acuerdo de financiamiento, los analistas de la industria señalan que la amenaza de otro fin de semana con filas caóticas podría finalmente inclinar las negociaciones. Hasta entonces, los gestores de movilidad deberán mantener un ojo en el pleno de la Cámara y otro en los impredecibles listados de personal de la TSA.
Para los planificadores de viajes corporativos, la volatilidad resulta más difícil de manejar que los propios retrasos, ya que los datos históricos ya no predicen el flujo futuro. Las aerolíneas han comenzado a enviar estimaciones en tiempo real de las filas de seguridad a clientes de cabina premium y a los viajeros con estatus élite, y varias permiten que los pasajeros de clase ejecutiva usen las entradas del personal en terminales con grandes congestiones. Por su parte, los operadores aeroportuarios han acelerado la implementación de puertas electrónicas con reconocimiento facial, originalmente previstas para el verano, argumentando que esta tecnología puede reducir los tiempos de revisión de documentos hasta en un 30% incluso con personal limitado. Sin embargo, los defensores de la privacidad advierten que esta implementación de emergencia podría eludir los periodos de consulta pública y derivar en una infraestructura de vigilancia permanente basada en una crisis.
Para los equipos de movilidad global que trasladan ejecutivos o especialistas a Estados Unidos, el consejo práctico es aumentar los tiempos de conexión, comprar boletos totalmente reembolsables y recordar a los viajeros que las filas de TSA-PreCheck ya no son garantía: en Dallas–Fort Worth y Newark Liberty, los carriles de PreCheck se cerraron periódicamente el 19 de marzo mientras los supervisores reasignaban agentes a los controles regulares. Las empresas con necesidades críticas de viaje también deberían revisar sus planes de contingencia, como los servicios de terminales privadas (PS LAX, Chase Sapphire Lounge por TSA) que operan fuera de los puntos de control estándar, aunque con un costo elevado.
Con el Congreso aún negociando sobre una enmienda de aplicación migratoria, considerada el principal obstáculo para un acuerdo de financiamiento, los analistas de la industria señalan que la amenaza de otro fin de semana con filas caóticas podría finalmente inclinar las negociaciones. Hasta entonces, los gestores de movilidad deberán mantener un ojo en el pleno de la Cámara y otro en los impredecibles listados de personal de la TSA.
Fuente: Associated Press
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