Los viajeros aéreos en Estados Unidos enfrentaron un martes 17 de marzo complicado, mientras las aerolíneas intentaban recuperarse de una tormenta invernal que afectó de costa a costa, dejando más de 30 cm de nieve en el Medio Oeste y vientos de hasta 80 km/h en la Costa Este. Según FlightAware, se cancelaron más de 1,100 vuelos y se retrasaron otros 7,300, sumándose a las 4,800 cancelaciones del día anterior. El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, un punto clave para viajes de negocios, registró 230 cancelaciones y 770 retrasos, mientras que LaGuardia en Nueva York, O’Hare en Chicago y Logan en Boston también reportaron interrupciones de tres dígitos.
El clima fue solo una parte del problema. El cierre parcial del gobierno federal, que comenzó el 14 de febrero y ya lleva cinco semanas, ha provocado que los oficiales de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) no remunerados reporten ausencias por enfermedad o renuncien; el Departamento de Seguridad Nacional confirmó el martes que 366 oficiales han renunciado desde el inicio del cierre. El Aeropuerto Internacional de Filadelfia advirtió a los pasajeros llegar con más de tres horas de anticipación después de que TSA cerrara varios puntos de control por falta de personal, y líderes sindicales cerca del aeropuerto de Atlanta señalaron que algunos oficiales enfrentan órdenes de desalojo mientras siguen trabajando.
![Cancelaciones por tormentas y crisis de personal en la TSA paralizan la red aérea de EE. UU. por segundo día consecutivo]()
Las largas filas de seguridad generan un efecto dominó: las tripulaciones que llegan tarde superan los límites de tiempo establecidos por la FAA, lo que provoca más cancelaciones incluso cuando mejora el clima. Por ello, los gestores de viajes corporativos están retomando estrategias usadas durante la pandemia: fomentan reuniones virtuales, rutas por aeropuertos secundarios y la compra de boletos totalmente reembolsables, a pesar de que la demanda por viajes de vacaciones de primavera y eventos deportivos en marzo está en su punto máximo.
Las aerolíneas presionan intensamente al Congreso para que restablezca el financiamiento del Departamento de Seguridad Nacional. Según estimaciones de Airlines for America, el impacto económico diario de la ralentización aérea causada por el cierre es de 140 millones de dólares, incluyendo conexiones perdidas, noches de hotel y pérdida de productividad laboral. Si el cierre se extiende hasta abril, los analistas advierten que las entrevistas para Global Entry, ya con meses de retraso, podrían suspenderse mientras la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza reasigna oficiales a controles primarios.
Para quienes deben volar, los expertos recomiendan monitorear las aplicaciones de las aerolíneas, evitar conexiones ajustadas y llevar solo lo esencial en el equipaje de mano. Además, los empleadores deben recordar a los trabajadores extranjeros que las estancias prolongadas en EE.UU. por retrasos climáticos o por el cierre requieren documentación, como cartas de demora de la aerolínea, para respaldar futuras renovaciones de visa.
El clima fue solo una parte del problema. El cierre parcial del gobierno federal, que comenzó el 14 de febrero y ya lleva cinco semanas, ha provocado que los oficiales de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) no remunerados reporten ausencias por enfermedad o renuncien; el Departamento de Seguridad Nacional confirmó el martes que 366 oficiales han renunciado desde el inicio del cierre. El Aeropuerto Internacional de Filadelfia advirtió a los pasajeros llegar con más de tres horas de anticipación después de que TSA cerrara varios puntos de control por falta de personal, y líderes sindicales cerca del aeropuerto de Atlanta señalaron que algunos oficiales enfrentan órdenes de desalojo mientras siguen trabajando.
Las largas filas de seguridad generan un efecto dominó: las tripulaciones que llegan tarde superan los límites de tiempo establecidos por la FAA, lo que provoca más cancelaciones incluso cuando mejora el clima. Por ello, los gestores de viajes corporativos están retomando estrategias usadas durante la pandemia: fomentan reuniones virtuales, rutas por aeropuertos secundarios y la compra de boletos totalmente reembolsables, a pesar de que la demanda por viajes de vacaciones de primavera y eventos deportivos en marzo está en su punto máximo.
Las aerolíneas presionan intensamente al Congreso para que restablezca el financiamiento del Departamento de Seguridad Nacional. Según estimaciones de Airlines for America, el impacto económico diario de la ralentización aérea causada por el cierre es de 140 millones de dólares, incluyendo conexiones perdidas, noches de hotel y pérdida de productividad laboral. Si el cierre se extiende hasta abril, los analistas advierten que las entrevistas para Global Entry, ya con meses de retraso, podrían suspenderse mientras la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza reasigna oficiales a controles primarios.
Para quienes deben volar, los expertos recomiendan monitorear las aplicaciones de las aerolíneas, evitar conexiones ajustadas y llevar solo lo esencial en el equipaje de mano. Además, los empleadores deben recordar a los trabajadores extranjeros que las estancias prolongadas en EE.UU. por retrasos climáticos o por el cierre requieren documentación, como cartas de demora de la aerolínea, para respaldar futuras renovaciones de visa.
Fuente: Associated Press
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