Apenas 48 horas después de que el Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea se volviera obligatorio, la industria aérea europea pide una cláusula de escape. En una carta abierta conjunta publicada el 13 de abril, Airlines for Europe (A4E) y Airports Council International Europe advirtieron que el sistema debe ser “suspendido total o parcialmente siempre que las colas superen los límites aceptables”. Biometric Update, que reveló la noticia, cita a Ourania Georgoutsakou, directora general de A4E: “Las autoridades de control fronterizo deben poder apagar el EES, no solo ralentizarlo, cuando los tiempos de espera se disparen”.
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El llamado surge tras las escenas en Zúrich, donde solo cuatro de las 16 puertas electrónicas funcionaban el sábado y se tuvo que reintroducir el sellado manual de pasaportes durante dos horas para despejar el retraso. El lobby llega mientras los grupos empresariales suizos calculan las consecuencias. Economiesuisse estima que un retraso de una hora en una salida en Zúrich cuesta 1,3 millones de francos suizos en slots perdidos, horas extras de tripulación y compensaciones a pasajeros. Con EasyJet, Emirates y United reportando llegadas tardías en cadena, las conexiones en los hubs suizos están bajo una presión severa.
Según las normas de la UE, los estados miembros —y socios de Schengen como Suiza— ya pueden suspender el sistema por 90 días en circunstancias excepcionales, prorrogables por 60 días. Los expertos del sector quieren que Berna aclare con qué rapidez activaría esa cláusula si el volumen de viajeros en las vacaciones de Semana Santa provoca otro colapso. El mensaje para los gestores de movilidad corporativa es claro: planifiquen con amplios márgenes en los itinerarios de abril y mayo, aseguren billetes flexibles y adviertan a sus colegas que el trayecto desde la puerta de embarque hasta el taxi puede ahora llevar media mañana. Hasta que los políticos decidan si el “botón de apagado” es políticamente viable, los aeropuertos mejor preparados de los Alpes funcionarán a base de esperanza y planes de contingencia.
El llamado surge tras las escenas en Zúrich, donde solo cuatro de las 16 puertas electrónicas funcionaban el sábado y se tuvo que reintroducir el sellado manual de pasaportes durante dos horas para despejar el retraso. El lobby llega mientras los grupos empresariales suizos calculan las consecuencias. Economiesuisse estima que un retraso de una hora en una salida en Zúrich cuesta 1,3 millones de francos suizos en slots perdidos, horas extras de tripulación y compensaciones a pasajeros. Con EasyJet, Emirates y United reportando llegadas tardías en cadena, las conexiones en los hubs suizos están bajo una presión severa.
Según las normas de la UE, los estados miembros —y socios de Schengen como Suiza— ya pueden suspender el sistema por 90 días en circunstancias excepcionales, prorrogables por 60 días. Los expertos del sector quieren que Berna aclare con qué rapidez activaría esa cláusula si el volumen de viajeros en las vacaciones de Semana Santa provoca otro colapso. El mensaje para los gestores de movilidad corporativa es claro: planifiquen con amplios márgenes en los itinerarios de abril y mayo, aseguren billetes flexibles y adviertan a sus colegas que el trayecto desde la puerta de embarque hasta el taxi puede ahora llevar media mañana. Hasta que los políticos decidan si el “botón de apagado” es políticamente viable, los aeropuertos mejor preparados de los Alpes funcionarán a base de esperanza y planes de contingencia.
Fuente: Biometric Update
