Compagnies aériennes et aéroports réclament un « bouton d’arrêt d’urgence » pour le Système d’Entrée Européen après le chaos signalé dans les hubs suisses

À peine 48 heures après l’entrée en vigueur obligatoire du système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’Union européenne, l’industrie aéronautique européenne réclame une clause de dérogation. Dans une lettre ouverte commune publiée le 13 avril, Airlines for Europe (A4E) et Airports Council International Europe ont averti que le système doit être « suspendu totalement ou partiellement dès que les files d’attente dépassent des limites acceptables ». Biometric Update, qui a révélé l’information, cite Ourania Georgoutsakou, directrice générale d’A4E: « Les autorités de contrôle aux frontières doivent pouvoir désactiver l’EES, et pas seulement le ralentir, lorsque les temps d’attente deviennent excessifs. »

Cet appel fait suite aux scènes observées à Zurich, où seulement quatre des 16 portiques électroniques fonctionnaient samedi, obligeant à réintroduire le tamponnage manuel des passeports pendant deux heures pour résorber l’arriéré. Ce lobbying intervient alors que les groupes économiques suisses évaluent les conséquences. Economiesuisse estime qu’un retard d’une heure au départ à Zurich coûte 1,3 million de CHF en créneaux manqués, heures supplémentaires du personnel et indemnisations des passagers. Avec EasyJet, Emirates et United signalant tous des arrivées tardives en cascade, les correspondances dans les hubs suisses subissent une pression intense.



Selon les règles de l’UE, les États membres – ainsi que les partenaires Schengen comme la Suisse – peuvent déjà suspendre le système pendant 90 jours en cas de circonstances exceptionnelles, prolongés de 60 jours. Les acteurs du secteur souhaitent que Berne précise la rapidité avec laquelle cette clause serait activée si les flux des vacances de Pâques provoquent une nouvelle crise. Le message aux responsables de la mobilité d’entreprise est clair: prévoir de larges marges dans les itinéraires d’avril et mai, opter pour des billets flexibles et avertir les collaborateurs que le trajet de la porte d’embarquement au taxi peut désormais prendre une bonne partie de la matinée.

Jusqu’à ce que les politiques décident si l’« interrupteur d’arrêt » est politiquement acceptable, les aéroports les mieux rodés des Alpes fonctionneront à la fois sur la base de l’espoir et de plans de secours.