Cancelaciones de Azul dejan a pasajeros brasileños varados en Madrid durante días, poniendo en foco las normas de responsabilidad de las aerolíneas

Lo que debía ser un regreso rutinario de unas vacaciones en España se convirtió en una pesadilla logística para más de 200 brasileños esta semana. Azul Linhas Aéreas canceló dos veces su vuelo Madrid–Campinas: primero el 9 de junio y luego la noche siguiente, alegando problemas técnicos con un avión EuroAtlantic en wet lease. Para cuando los últimos viajeros llegaron a casa el 13 de junio, algunas familias habían dormido en el suelo del aeropuerto, otras habían pagado miles de reales por boletos alternativos y la policía tuvo que intervenir para calmar los ánimos. Según el Código de Aviación Civil de Brasil (Resolución ANAC 400/2016), las aerolíneas deben proporcionar comidas, alojamiento y asistencia para reprogramar vuelos cuando los retrasos superan las cuatro horas, incluso si la interrupción ocurre en el extranjero. Pasajeros entrevistados por UOL señalaron que inicialmente se ofrecieron habitaciones de hotel, pero luego se retiraron debido a la escasez causada por la visita del Papa a Madrid. Varios viajeros, incluida una mujer de 73 años, reportaron problemas de salud y estrés emocional durante las 48 horas de la odisea. El incidente ha reavivado el debate sobre el creciente uso de acuerdos de wet lease —donde una aerolínea extranjera provee avión y tripulación bajo el código de otra— para cubrir rutas Brasil–Europa en temporadas de alta demanda.

En momentos en que los planes de viaje se desmoronan, contar con un respaldo administrativo sólido puede marcar la diferencia. La página de VisaHQ para Brasil (https://www.visahq.com/brazil/) facilita la gestión de visas, renovación de pasaportes y otros trámites, ofreciendo seguimiento en tiempo real y asesoría experta tanto para viajeros individuales como para equipos de movilidad corporativa, para que puedan concentrarse en manejar las interrupciones de vuelo en lugar de papeleo.

La flota de Boeing 767 de EuroAtlantic, aunque cumple con los estándares de la Agencia Europea de Seguridad Aérea, tiene una edad promedio de 23 años; analistas de la industria señalan que los aviones más antiguos suelen requerir más mantenimiento no programado, aumentando el riesgo de cancelaciones. Para los equipos globales de movilidad, el caso subraya la importancia de un seguimiento 24/7 de los viajeros y protocolos claros de escalamiento. Los empleadores cuyos asignados se vieron afectados deberán documentar gastos adicionales para cumplir con el deber de cuidado y podrían considerar acciones legales conjuntas para recuperar costos. El grupo de defensa del consumidor Idec recomienda a los pasajeros conservar todos los recibos y capturas de pantalla de las comunicaciones con la aerolínea; en tribunales de pequeñas causas brasileños, es común obtener compensaciones de hasta R$5,000 por persona en casos similares. Azul se disculpó y aseguró que todos los clientes fueron reubicados conforme a las normas de ANAC. Sin embargo, la Secretaría Nacional del Consumidor (Senacon) abrió una investigación preliminar. Si se determina negligencia, la aerolínea podría enfrentar multas de hasta R$11 millones, aunque casos anteriores sugieren que es más probable un acuerdo negociado.