本应是一次普通的西班牙假期返程，却在本周变成了200多名巴西旅客的后勤噩梦。Azul航空两次取消了马德里至坎皮纳斯的航班——首次在6月9日，随后在次日晚再次取消，原因是租赁的EuroAtlantic飞机出现技术故障。直到6月13日最后一批旅客回到家中，有的家庭不得不在机场地板上过夜，有的支付了数千雷亚尔购买替代机票，甚至警方也被召来平息乘客情绪。根据巴西民航法规（ANAC第400/2016号决议），航班延误超过四小时，航空公司必须提供餐食、住宿及改签协助，即使延误发生在国外。接受UOL采访的乘客表示，最初航空公司提供了酒店房间，但因教皇访问马德里导致酒店资源紧张，随后撤销了该安排。多名旅客，包括一位73岁老人，反映在这48小时的折磨中出现健康问题和情绪困扰。此事件再次引发了关于高峰期巴西至欧洲航线越来越多采用湿租协议的讨论——即由外国航空公司提供飞机和机组人员，但使用另一家航空公司的航班代码。EuroAtlantic的波音767机队虽然符合欧洲航空安全局标准，但平均机龄达23年；业内分析师指出，老旧飞机更易出现非计划维修，增加航班取消风险。对于全球出行管理团队而言，此案凸显了全天候旅客追踪和明确升级流程的重要性。受影响的雇主需记录额外开支以符合责任照顾要求，且可能考虑联合采取法律行动以追回费用。消费者权益组织Idec建议乘客保留所有收据及航空公司沟通截图；在巴西小额索赔法院，类似延误通常可获得最高5000雷亚尔的赔偿。Azul航空已公开道歉，并表示已按照ANAC规定为所有客户重新安排航班。尽管如此，国家消费者秘书处（Senacon）已启动初步调查。如果被认定存在疏忽，航空公司可能面临最高1100万雷亚尔罚款，但以往案例显示，和解协议更为常见。
