Los quioscos biométricos de entrada y salida en Dover y aeropuertos franceses permanecerán fuera de servicio durante todo el verano, generando temores de un colapso en septiembre.

Las esperanzas de que el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea estuviera completamente automatizado en las fronteras terrestres y marítimas entre Reino Unido y Francia para la temporada alta de vacaciones se desvanecieron este fin de semana. La dirección del Puerto de Dover informó a The Connexion que su instalación de 40 millones de libras —84 quioscos de autoservicio diseñados para capturar huellas dactilares e imágenes faciales de viajeros británicos con destino a Francia— “probablemente no abrirá este verano”. La Policía de Fronteras francesa (PAF), que opera los controles Schengen yuxtapuestos en suelo británico, sigue creando los expedientes de pasajeros manualmente mientras espera actualizaciones críticas de software.

Los aeropuertos de París-Charles-de-Gaulle, Orly y ocho regionales (Niza, Lyon, Burdeos, Toulouse, Nantes, Marsella, Montpellier y Estrasburgo) también cuentan con filas de quioscos inactivos suministrados por Thales. Según Gaël Léon, de la Unión de Aeropuertos Franceses, las tasas de éxito durante las pruebas han mejorado, pero fallos de compatibilidad con las puertas electrónicas PARAFE, problemas con los lectores de pasaportes y la falta de paquetes de idiomas impiden que las máquinas se desplieguen a gran escala.



Para los viajeros que deben lidiar con estos requisitos cambiantes, VisaHQ puede simplificar el proceso. La plataforma mantiene un portal actualizado sobre Francia (https://www.visahq.com/france/) donde pasajeros y gestores de movilidad pueden consultar las últimas novedades del EES, confirmar las normas de visado Schengen y gestionar cualquier documentación adicional en minutos, garantizando un paso más fluido mientras las autoridades solucionan los fallos del nuevo sistema.

Según las normas de la UE, la flexibilidad que actualmente permite a los agentes fronterizos suspender la captura biométrica cuando se forman colas expira el 6 de septiembre. Si la tecnología no está lista para esa fecha, los puntos de control temen tener que recoger huellas dactilares e imágenes faciales de todos los viajeros no comunitarios en cabinas manuales, un proceso que podría triplicar los tiempos de tramitación. Eurotunnel y Eurostar, que también gestionan controles de salida franceses en Reino Unido, afirman que están “esperando un parche de software” antes de poder activar sus propios quioscos. Para los equipos de movilidad global, las implicaciones son graves. El EES no solo reemplaza los sellos en pasaportes, sino que también aplica automáticamente la regla de estancia de 90/180 días; un error en la entrada manual podría activar una alerta por exceso de estancia y poner en riesgo futuras solicitudes de visado. Por ello, las empresas aconsejan a su personal con rotaciones frecuentes entre Reino Unido y Francia viajar con cartas de asignación impresas y fotografiar los sellos de salida hasta que el registro digital sea fiable. Las agencias de gestión de viajes sugieren trasladar algunas reuniones de París a Bruselas o Ámsterdam si se requieren tiempos de conexión ajustados el mismo día. Mientras tanto, los proveedores de movilidad están presionando al Ministerio del Interior francés para que publique un plan de contingencia, señalando que septiembre coincide con el aumento de expatriados por la vuelta al cole y ferias comerciales importantes como Paris Nautic y SIAL.