La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha emitido una directiva integral que exige a todos los aeropuertos y aerolíneas del territorio continental ofrecer un servicio completamente estandarizado y puerta a puerta para pasajeros con discapacidad. Publicadas el 2 de julio, las medidas obligan a los operadores a brindar asistencia constante desde la zona de bajada en la acera, pasando por el check-in, seguridad, embarque y recogida de equipaje, hasta las zonas de recogida. Por primera vez, las normas establecen un único estándar nacional, reemplazando el actual mosaico de políticas específicas de cada aerolínea.
Los aeropuertos con más de 10 millones de pasajeros anuales deberán, antes de diciembre, crear mostradores de atención dedicados, caminos táctiles en el suelo y sistemas auditivos de orientación, mientras que las aerolíneas deberán capacitar a la tripulación en el manejo de dispositivos de movilidad y en evacuación de emergencia para usuarios de sillas de ruedas. El nuevo marco también introduce un modelo de “responsabilidad en circuito cerrado”: si alguna parte del trayecto falla, la entidad responsable deberá compensar y hacer pública la incidencia.
![La CAAC emite mandato nacional de “asistencia integral” para pasajeros con discapacidad]()
Se espera que esto impulse mejoras en la infraestructura, especialmente en aeropuertos regionales que buscan captar tráfico de conexión desde los deltas del Yangtsé y del Río Perla. Para empleadores multinacionales, la directiva reduce la incertidumbre al trasladar personal con movilidad limitada dentro de la extensa red aérea doméstica china.
VisaHQ puede facilitar aún más estos desplazamientos gestionando los complejos procesos de visado para China, ofreciendo a viajeros y equipos de movilidad corporativa un portal en línea único para la presentación de documentos, seguimiento de estado y asesoría regulatoria en tiempo real, incluso atendiendo solicitudes de asistencia especial cuando sea necesario (https://www.visahq.com/china/).
Los departamentos de viajes deberían actualizar sus directrices internas de reserva para destacar la necesidad de declarar requerimientos de asistencia al menos 48 horas antes de la salida, de modo que los aeropuertos puedan preparar el equipo necesario. Analistas del sector señalan que esta medida alinea a China con las recomendaciones de accesibilidad de la OACI y podría motivar a los países vecinos de la ASEAN a elevar sus propios estándares de servicio, creando un campo de juego más equitativo en los viajes de negocios intraasiáticos.
Los aeropuertos con más de 10 millones de pasajeros anuales deberán, antes de diciembre, crear mostradores de atención dedicados, caminos táctiles en el suelo y sistemas auditivos de orientación, mientras que las aerolíneas deberán capacitar a la tripulación en el manejo de dispositivos de movilidad y en evacuación de emergencia para usuarios de sillas de ruedas. El nuevo marco también introduce un modelo de “responsabilidad en circuito cerrado”: si alguna parte del trayecto falla, la entidad responsable deberá compensar y hacer pública la incidencia.
Se espera que esto impulse mejoras en la infraestructura, especialmente en aeropuertos regionales que buscan captar tráfico de conexión desde los deltas del Yangtsé y del Río Perla. Para empleadores multinacionales, la directiva reduce la incertidumbre al trasladar personal con movilidad limitada dentro de la extensa red aérea doméstica china.
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