Grupos aeroportuarios italianos piden a Bruselas suspender el Sistema de Entrada/Salida de la UE durante los meses pico de verano

Assaeroporti y Aeroporti 2030, que representan a 41 aeropuertos italianos, se han unido a ACI Europe, IATA y Airlines for Europe para exigir una pausa urgente —o al menos mayor flexibilidad— en la aplicación del nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE hasta el 30 de septiembre. En un comunicado del 3 de julio, las asociaciones advirtieron que los quioscos biométricos introducidos el 10 de abril ya están provocando tiempos de espera superiores a 90 minutos para los pasajeros que salen en Roma-Fiumicino y Milán-Malpensa, con “colas incontrolables” previstas cuando el tráfico de ocio alcance su pico a finales de este mes. El EES registra huellas dactilares e imágenes faciales de todos los viajeros no comunitarios, reemplazando el sellado de pasaportes y alimentando una base de datos central del espacio Schengen.

Para los viajeros que deben enfrentarse a estos controles fronterizos en evolución, VisaHQ ofrece un recurso valioso: su plataforma dedicada a Italia (https://www.visahq.com/italy/) monitorea en tiempo real los cambios regulatorios y proporciona procesamiento acelerado de visados, revisión de documentos y alertas personalizadas, reduciendo el riesgo de retrasos inesperados cuando las colas del EES se alargan.

Aunque los aeropuertos apoyan el objetivo de seguridad, señalan que los presupuestos para personal y equipamiento se basaron en volúmenes previos a la pandemia, no en el aumento del 15 % de pasajeros que Italia está experimentando ahora. La Polizia di Frontiera ha redistribuido agentes desde puntos de control más pequeños, pero la saturación sigue siendo común en las primeras horas de la mañana en las salidas hacia Reino Unido y Estados Unidos. Carlo Borgomeo, presidente de Assaeroporti, calificó la suspensión temporal como “un acto de sentido común”, argumentando que la Comisión ya permitió derogaciones similares durante los Juegos Olímpicos de París 2024. Advirtió que, de lo contrario, las aerolíneas tendrán que bloquear asientos para cumplir con el objetivo de 25 segundos por pasajero, lo que podría costar a la economía italiana hasta 220 millones de euros en ingresos turísticos perdidos. Las multinacionales que reubican personal a través de Italia deberían incluir tiempo extra en sus itinerarios y estar atentos a posibles carriles emergentes del EES: el aeropuerto florentino Amerigo Vespucci ha comenzado a segregar a pasajeros de negocios exentos de ETIAS para agilizar el flujo. Se espera que la Comisión responda antes del Consejo de Justicia y Asuntos Internos del 10 de julio; fuentes internas sugieren que se está discutiendo un “mecanismo de suspensión selectiva” vinculado a datos en tiempo real sobre las colas.