Assaeroporti et Aeroporti 2030, représentant 41 aéroports italiens, se sont associés à ACI Europe, IATA et Airlines for Europe pour réclamer une pause urgente — ou du moins une plus grande flexibilité — dans l’application du nouveau Système Entrée/Sortie (EES) de l’UE jusqu’au 30 septembre. Dans un communiqué du 3 juillet, ces associations alertent sur le fait que les bornes biométriques mises en place le 10 avril entraînent déjà des temps d’attente à la sortie dépassant 90 minutes à Rome-Fiumicino et Milan-Malpensa, avec des « files d’attente ingérables » prévues lors du pic de trafic touristique prévu plus tard ce mois-ci. L’EES enregistre les empreintes digitales et les images faciales de chaque voyageur non-européen, remplaçant le tamponnage des passeports et alimentant une base de données centrale Schengen.
Pour les voyageurs confrontés à ces contrôles frontaliers en constante évolution, VisaHQ propose une solution précieuse : sa plateforme dédiée à l’Italie (https://www.visahq.com/italy/) suit en temps réel les changements réglementaires et offre un traitement accéléré des visas, des vérifications documentaires et des alertes personnalisées, réduisant ainsi le risque de retards imprévus lorsque les files d’attente EES s’allongent.
Si les aéroports soutiennent l’objectif de sécurité, ils soulignent que les budgets en personnel et équipements ont été établis sur la base des volumes d’avant la pandémie, et non sur la hausse de 15 % du trafic passagers que connaît actuellement l’Italie. La Polizia di Frontiera a redéployé des agents depuis des points de contrôle plus petits, mais la saturation reste fréquente lors des départs matinaux vers le Royaume-Uni et les États-Unis. Carlo Borgomeo, président d’Assaeroporti, a qualifié la suspension temporaire de « mesure de bon sens », rappelant que la Commission avait déjà accordé des dérogations similaires lors des Jeux Olympiques de Paris 2024. Il a averti que, sans cela, les compagnies aériennes devront bloquer des sièges pour respecter l’objectif de 25 secondes par passager, ce qui pourrait coûter jusqu’à 220 millions d’euros à l’économie italienne en recettes touristiques perdues. Les entreprises multinationales transférant du personnel via l’Italie sont invitées à prévoir des marges supplémentaires dans leurs itinéraires et à rester attentives à l’apparition possible de voies EES temporaires : l’aéroport florentin Amerigo Vespucci a commencé à séparer les passagers d’affaires exemptés d’ETIAS pour accélérer le passage. La Commission devrait répondre avant le Conseil Justice et Affaires Intérieures du 10 juillet ; des sources internes laissent entendre qu’un « mécanisme de suspension ciblée » basé sur les données de files d’attente en temps réel est à l’étude.
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Si les aéroports soutiennent l’objectif de sécurité, ils soulignent que les budgets en personnel et équipements ont été établis sur la base des volumes d’avant la pandémie, et non sur la hausse de 15 % du trafic passagers que connaît actuellement l’Italie. La Polizia di Frontiera a redéployé des agents depuis des points de contrôle plus petits, mais la saturation reste fréquente lors des départs matinaux vers le Royaume-Uni et les États-Unis. Carlo Borgomeo, président d’Assaeroporti, a qualifié la suspension temporaire de « mesure de bon sens », rappelant que la Commission avait déjà accordé des dérogations similaires lors des Jeux Olympiques de Paris 2024. Il a averti que, sans cela, les compagnies aériennes devront bloquer des sièges pour respecter l’objectif de 25 secondes par passager, ce qui pourrait coûter jusqu’à 220 millions d’euros à l’économie italienne en recettes touristiques perdues. Les entreprises multinationales transférant du personnel via l’Italie sont invitées à prévoir des marges supplémentaires dans leurs itinéraires et à rester attentives à l’apparition possible de voies EES temporaires : l’aéroport florentin Amerigo Vespucci a commencé à séparer les passagers d’affaires exemptés d’ETIAS pour accélérer le passage. La Commission devrait répondre avant le Conseil Justice et Affaires Intérieures du 10 juillet ; des sources internes laissent entendre qu’un « mécanisme de suspension ciblée » basé sur les données de files d’attente en temps réel est à l’étude.
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