Los principales organismos de aviación de Europa – Airports Council International (ACI Europe), Airlines for Europe (A4E) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) – han enviado una carta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, alertando sobre el Sistema de Entrada/Salida de Schengen (EES). En una carta abierta publicada el 4 de julio, los grupos revelaron que algunos aeropuertos ya registran esperas de hasta cinco horas para los pasajeros e insistieron en que los Estados miembros puedan suspender por completo los controles biométricos durante el pico de viajes de julio y agosto.
La petición tiene especial relevancia para Bélgica. El Aeropuerto de Bruselas espera más de cinco millones de pasajeros durante los dos meses de verano y ya ha enfrentado colas de hasta tres horas desde que el EES se volvió obligatorio en abril. Aunque las autoridades belgas activaron en marzo un ‘modo flexible’ que permite a la policía fronteriza detener la recogida de huellas dactilares cuando las esperas superan los 25 minutos, el aeropuerto tuvo que desplegar dos estaciones de control adicionales y 60 quioscos de autoservicio, medidas que apenas lograron mantener los retrasos por debajo de una hora durante el reciente aumento de pasajeros en Pentecostés.
![La Industria Advierte a Bruselas sobre Colas de Cinco Horas en Fronteras y Exige Suspensión Veraniega del Sistema de Entrada/Salida de la UE]()
Los líderes del sector argumentan que las reglas actuales limitan la capacidad de los comandantes de la policía fronteriza: la suspensión solo puede activarse cuando las colas ya han alcanzado una longitud crítica, momento en el que los retrasos se propagan afectando los horarios de vuelo. ACI solicita una exención general para julio y agosto, además de una cláusula permanente de ‘flexibilidad operativa’ para después. Sin ella, advierten, las conexiones perdidas y las infracciones en los tiempos de servicio de la tripulación podrían desencadenar miles de cancelaciones en toda Europa, afectando especialmente a aeropuertos hub como Bruselas, debido a su alta proporción de tráfico de transferencia.
Para los gestores de movilidad, la situación es crítica. Las empresas que trasladen personal hacia o desde Bélgica este verano deberían aconsejar a los viajeros no comunitarios llegar al aeropuerto al menos tres horas antes de la salida y preinscribirse, cuando sea posible, a través de la aplicación móvil aún en fase beta de la UE. Las políticas de viajes corporativos también podrían requerir modificaciones temporales para cubrir gastos de hotel y reemisión de billetes derivados de los retrasos en el control fronterizo, costos que no son recuperables bajo las normas europeas de derechos de los pasajeros aéreos.
Hasta ahora, la Comisión ha resistido las demandas de una pausa total, insistiendo en que los Estados miembros deben ajustar el personal y que el sistema está ‘funcionando según lo previsto’. Con el volumen de pasajeros previsto para dispararse desde el primer fin de semana de las vacaciones escolares, el 11 de julio, las próximas dos semanas serán decisivas para comprobar si las medidas de contingencia en Bélgica son suficientes o si la presión política para una suspensión más amplia se vuelve imparable.
La petición tiene especial relevancia para Bélgica. El Aeropuerto de Bruselas espera más de cinco millones de pasajeros durante los dos meses de verano y ya ha enfrentado colas de hasta tres horas desde que el EES se volvió obligatorio en abril. Aunque las autoridades belgas activaron en marzo un ‘modo flexible’ que permite a la policía fronteriza detener la recogida de huellas dactilares cuando las esperas superan los 25 minutos, el aeropuerto tuvo que desplegar dos estaciones de control adicionales y 60 quioscos de autoservicio, medidas que apenas lograron mantener los retrasos por debajo de una hora durante el reciente aumento de pasajeros en Pentecostés.
Los líderes del sector argumentan que las reglas actuales limitan la capacidad de los comandantes de la policía fronteriza: la suspensión solo puede activarse cuando las colas ya han alcanzado una longitud crítica, momento en el que los retrasos se propagan afectando los horarios de vuelo. ACI solicita una exención general para julio y agosto, además de una cláusula permanente de ‘flexibilidad operativa’ para después. Sin ella, advierten, las conexiones perdidas y las infracciones en los tiempos de servicio de la tripulación podrían desencadenar miles de cancelaciones en toda Europa, afectando especialmente a aeropuertos hub como Bruselas, debido a su alta proporción de tráfico de transferencia.
Para los gestores de movilidad, la situación es crítica. Las empresas que trasladen personal hacia o desde Bélgica este verano deberían aconsejar a los viajeros no comunitarios llegar al aeropuerto al menos tres horas antes de la salida y preinscribirse, cuando sea posible, a través de la aplicación móvil aún en fase beta de la UE. Las políticas de viajes corporativos también podrían requerir modificaciones temporales para cubrir gastos de hotel y reemisión de billetes derivados de los retrasos en el control fronterizo, costos que no son recuperables bajo las normas europeas de derechos de los pasajeros aéreos.
Hasta ahora, la Comisión ha resistido las demandas de una pausa total, insistiendo en que los Estados miembros deben ajustar el personal y que el sistema está ‘funcionando según lo previsto’. Con el volumen de pasajeros previsto para dispararse desde el primer fin de semana de las vacaciones escolares, el 11 de julio, las próximas dos semanas serán decisivas para comprobar si las medidas de contingencia en Bélgica son suficientes o si la presión política para una suspensión más amplia se vuelve imparable.
Fuente: The Connexion
