Las aerolíneas y aeropuertos advierten que la principal puerta de entrada de Bélgica podría paralizarse a menos que la Comisión Europea detenga temporalmente el nuevo Sistema de Entrada y Salida (EES). En una carta abierta firmada por Airlines for Europe (A4E), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI Europa), el sector señala que desde que el sistema se puso en marcha en abril, los tiempos de espera promedio en el Aeropuerto de Bruselas han pasado de 40 minutos a hasta cinco horas en los momentos de mayor afluencia.
Con el EES, todos los viajeros no pertenecientes a la UE deben completar un registro biométrico —huellas dactilares y escaneo facial— en su primera entrada, reemplazando el antiguo proceso de sellado de pasaportes. Aunque la tecnología funciona, las aerolíneas aseguran que el tiempo adicional de procesamiento, sumado a la escasez de personal en la policía federal, está saturando las zonas de control justo cuando Bélgica se prepara para su verano más concurrido hasta la fecha (se pronostican 5,2 millones de pasajeros en julio y agosto).
El Aeropuerto de Bruselas ha instalado 30 quioscos de autoservicio y ha reasignado personal de oficina a los controles fronterizos, pero el director de operaciones, Peter Gerber, reconoce que estas son “soluciones temporales” que no pueden compensar el enorme volumen de tráfico vacacional y grupos turísticos esperado tras dos veranos consecutivos de crecimiento de dos dígitos.
Las conexiones perdidas ya están aumentando, con aerolíneas de larga distancia que deben retrasar salidas para garantizar los tiempos mínimos de conexión para pasajeros de clase ejecutiva. El sindicato de pilotos belga señala que esto incrementa el consumo de combustible y los costos de programación.
![Las aerolíneas instan a Bruselas a ‘desactivar’ el nuevo sistema fronterizo de la UE ante el aumento de las colas en el aeropuerto de Bruselas]()
El ministro federal de Movilidad, Jean-Luc Crucke, ha apoyado discretamente al sector, pidiendo una introducción gradual y una moratoria durante el verano para la biometría obligatoria, con el fin de reclutar y capacitar a más agentes policiales. También propone carriles especiales para viajeros frecuentes y tripulaciones, además de un proceso rápido para usuarios de sillas de ruedas, que actualmente deben hacer fila junto con el resto.
El ministro del Interior, Bernard Quintin, responsable formal del asunto, aún no se ha pronunciado.
Para los responsables de movilidad corporativa, el mensaje es claro: prever tiempo extra para el personal que viaja, prepararse para reuniones perdidas y considerar rutas alternativas vía Luxemburgo o Ámsterdam cuando los itinerarios sean ajustados. Los equipos de gestión de riesgos de viaje también aconsejan trasladar vuelos de carga de alto valor a Lieja, donde el volumen de EES es menor y las interrupciones mínimas.
Si la Comisión no cede, Bélgica se enfrenta a un verano de daños reputacionales que podrían afectar al turismo y la inversión extranjera mucho después de que termine la temporada vacacional.
Con el EES, todos los viajeros no pertenecientes a la UE deben completar un registro biométrico —huellas dactilares y escaneo facial— en su primera entrada, reemplazando el antiguo proceso de sellado de pasaportes. Aunque la tecnología funciona, las aerolíneas aseguran que el tiempo adicional de procesamiento, sumado a la escasez de personal en la policía federal, está saturando las zonas de control justo cuando Bélgica se prepara para su verano más concurrido hasta la fecha (se pronostican 5,2 millones de pasajeros en julio y agosto).
El Aeropuerto de Bruselas ha instalado 30 quioscos de autoservicio y ha reasignado personal de oficina a los controles fronterizos, pero el director de operaciones, Peter Gerber, reconoce que estas son “soluciones temporales” que no pueden compensar el enorme volumen de tráfico vacacional y grupos turísticos esperado tras dos veranos consecutivos de crecimiento de dos dígitos.
Las conexiones perdidas ya están aumentando, con aerolíneas de larga distancia que deben retrasar salidas para garantizar los tiempos mínimos de conexión para pasajeros de clase ejecutiva. El sindicato de pilotos belga señala que esto incrementa el consumo de combustible y los costos de programación.
El ministro federal de Movilidad, Jean-Luc Crucke, ha apoyado discretamente al sector, pidiendo una introducción gradual y una moratoria durante el verano para la biometría obligatoria, con el fin de reclutar y capacitar a más agentes policiales. También propone carriles especiales para viajeros frecuentes y tripulaciones, además de un proceso rápido para usuarios de sillas de ruedas, que actualmente deben hacer fila junto con el resto.
El ministro del Interior, Bernard Quintin, responsable formal del asunto, aún no se ha pronunciado.
Para los responsables de movilidad corporativa, el mensaje es claro: prever tiempo extra para el personal que viaja, prepararse para reuniones perdidas y considerar rutas alternativas vía Luxemburgo o Ámsterdam cuando los itinerarios sean ajustados. Los equipos de gestión de riesgos de viaje también aconsejan trasladar vuelos de carga de alto valor a Lieja, donde el volumen de EES es menor y las interrupciones mínimas.
Si la Comisión no cede, Bélgica se enfrenta a un verano de daños reputacionales que podrían afectar al turismo y la inversión extranjera mucho después de que termine la temporada vacacional.
Fuente: The Brussels Times
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