Los ejecutivos suizos que viajan entre Zúrich, Milán, Múnich y Lyon tendrán que tener sus pasaportes a mano por más tiempo del esperado. El 7 de julio, el Consejo de la UE autorizó formalmente a Alemania, Francia, Italia y Austria a prolongar los controles fronterizos terrestres “temporales” que reintrodujeron con Suiza en 2024. Berna, que debe dar su consentimiento para cualquier excepción en Schengen, confirmó su acuerdo el 8 de julio. La nueva autorización tendrá una duración de hasta 18 meses, lo que significa que los controles aleatorios podrían mantenerse hasta finales de 2027 o principios de 2028.
Para los viajeros por carretera, esta decisión implica la continuación de las inspecciones de documentos en los principales pasos fronterizos de Basilea/Weil-am-Rhein, Ginebra/Ferney, Chiasso/Brogeda y St. Margrethen/Lustenau. Según la Administración Federal de Aduanas, las colas promedio para vehículos particulares ya alcanzan los 25 minutos, mientras que los transportistas de carga dependen de carriles prioritarios para mantener en movimiento las cadenas de suministro. También continuarán los controles aleatorios en carreteras secundarias, por lo que los conductores particulares corren el riesgo de paradas imprevistas dentro del territorio suizo.
![Controles Fronterizos en Schengen en las Fronteras Suizas se Extienden por 18 Meses Más]()
Los ministros del Interior de la UE justificaron la extensión citando un aumento del 40 % en las solicitudes de asilo presentadas en Suiza por migrantes que transitaron por la ruta del Mediterráneo Central. El Código Fronterizo Schengen revisado por Bruselas, vigente desde 2024, permite a los estados miembros mantener controles internos en bloques de seis meses cuando “circunstancias excepcionales” amenazan el orden público.
Los críticos argumentan que estas renovaciones continuas socavan la idea misma de viajar sin pasaporte y erosionan el papel de Suiza como centro logístico en el corazón del mercado único europeo. Para las empresas, el mayor problema es la planificación. Los trabajadores transfronterizos —unos 350,000 cada día— enfrentan viajes más largos, y las compañías que dependen de entregas just-in-time desde Lombardía o Baden-Württemberg deben ampliar sus tiempos de anticipación. Los responsables de movilidad recomiendan a los viajeros añadir al menos 45 minutos en días pico y llevar copias impresas de cartas de empleo o citas con clientes.
Mientras tanto, los equipos de recursos humanos deben informar a los empleados internacionales sobre los controles continuos, especialmente a aquellos que aún confunden la membresía de Suiza en Schengen con la pertenencia a la UE. De cara al futuro, los diplomáticos suizos aseguran que impulsarán una “estrategia de salida” coordinada cuando expire la aprobación actual. Pero, dado que varios otros países Schengen —Dinamarca, Polonia, Suecia y Países Bajos— también mantienen controles internos, pocos en Berna esperan un regreso rápido al statu quo previo a 2015.
Para los viajeros por carretera, esta decisión implica la continuación de las inspecciones de documentos en los principales pasos fronterizos de Basilea/Weil-am-Rhein, Ginebra/Ferney, Chiasso/Brogeda y St. Margrethen/Lustenau. Según la Administración Federal de Aduanas, las colas promedio para vehículos particulares ya alcanzan los 25 minutos, mientras que los transportistas de carga dependen de carriles prioritarios para mantener en movimiento las cadenas de suministro. También continuarán los controles aleatorios en carreteras secundarias, por lo que los conductores particulares corren el riesgo de paradas imprevistas dentro del territorio suizo.
Los ministros del Interior de la UE justificaron la extensión citando un aumento del 40 % en las solicitudes de asilo presentadas en Suiza por migrantes que transitaron por la ruta del Mediterráneo Central. El Código Fronterizo Schengen revisado por Bruselas, vigente desde 2024, permite a los estados miembros mantener controles internos en bloques de seis meses cuando “circunstancias excepcionales” amenazan el orden público.
Los críticos argumentan que estas renovaciones continuas socavan la idea misma de viajar sin pasaporte y erosionan el papel de Suiza como centro logístico en el corazón del mercado único europeo. Para las empresas, el mayor problema es la planificación. Los trabajadores transfronterizos —unos 350,000 cada día— enfrentan viajes más largos, y las compañías que dependen de entregas just-in-time desde Lombardía o Baden-Württemberg deben ampliar sus tiempos de anticipación. Los responsables de movilidad recomiendan a los viajeros añadir al menos 45 minutos en días pico y llevar copias impresas de cartas de empleo o citas con clientes.
Mientras tanto, los equipos de recursos humanos deben informar a los empleados internacionales sobre los controles continuos, especialmente a aquellos que aún confunden la membresía de Suiza en Schengen con la pertenencia a la UE. De cara al futuro, los diplomáticos suizos aseguran que impulsarán una “estrategia de salida” coordinada cuando expire la aprobación actual. Pero, dado que varios otros países Schengen —Dinamarca, Polonia, Suecia y Países Bajos— también mantienen controles internos, pocos en Berna esperan un regreso rápido al statu quo previo a 2015.
Fuente: VisasUpdate
