La Guardia Marítima de Polonia conmemoró el primer aniversario de los controles temporales en su frontera con Alemania el 8 de julio de 2026, publicando estadísticas que evidencian la profunda interrupción de la movilidad dentro de la UE. En los últimos doce meses, los agentes detuvieron a más de 1,1 millones de personas y 520 000 vehículos en el tramo de 170 kilómetros de la frontera de Pomerania Occidental. Se negó la entrada a 165 viajeros, principalmente de Ucrania, Siria, India y Rusia, y se arrestó a 35 contrabandistas que ayudaban a migrantes a eludir las normas de Schengen. Los controles se restablecieron en julio de 2025 tras la prolongación de las inspecciones internas alemanas, justificadas por la migración irregular vía Bielorrusia y los Balcanes Occidentales. Lo que se anunció como una medida de seguridad de 30 días se ha convertido en la nueva normalidad, complicando la vida diaria de miles de trabajadores que viven en Szczecin y trabajan en Greifswald, así como de las empresas logísticas alemanas que realizan entregas just-in-time por la autopista A11. La asociación alemana de transporte DSLV informa que los tiempos de espera para camiones promedian 45 minutos, lo que añade 12 millones de euros anuales en costes de mano de obra y combustible. La oficina de turismo de Mecklemburgo-Pomerania Occidental reporta una caída del 6 % en visitantes polacos durante los fines de semana, afectando a los comercios en ciudades fronterizas como Pasewalk. Las empresas han comenzado a emitir “cartas fronterizas” para que los técnicos puedan explicar a los clientes los retrasos cuando las inspecciones se prolongan. Ambos gobiernos insisten en que los controles son legales bajo el Artículo 25 del Código de Fronteras Schengen, pero la comisaria europea de Asuntos Internos, Ylva Johansson, instó el mes pasado a Berlín y Varsovia a adoptar una “vigilancia inteligente basada en riesgos” en lugar de controles generalizados. Los diplomáticos están elaborando un plan de acción conjunto centrado en patrullas compartidas y reconocimiento automático de matrículas, aunque aún no hay fecha establecida. Para los equipos de movilidad global, la recomendación es que los empleados que conduzcan coches de alquiler entre sedes alemanas y polacas lleven pasaporte, permiso de residencia y comprobante de alojamiento. Las autoridades polacas indican que las copias digitales en el móvil no son suficientes; deben presentarse los documentos originales si se solicitan. Los horarios de asignaciones transfronterizas podrían necesitar un margen adicional al menos hasta octubre, cuando Varsovia revisará nuevamente la medida.
Fuente: Straż Graniczna
