Bruselas rechaza las solicitudes de las aerolíneas para ‘desactivar’ el sistema de entrada y salida de la UE antes de la avalancha veraniega

En una reunión de alto nivel el martes por la noche, la Comisión Europea descartó de plano una suspensión total del nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES), a pesar de las crecientes quejas de aerolíneas y aeropuertos por las colas de hasta cinco horas en los principales centros, como Frankfurt, Múnich y Berlín. Portavoces de la Comisión explicaron que cerrar la base de datos biométrica es “técnicamente imposible e injustificado”, y destacaron que desde la puesta en marcha del sistema en el espacio Schengen el 10 de abril de 2026, se han procesado 110 millones de cruces fronterizos y se han activado más de 1.100 alertas de seguridad. Argumentaron que la mayoría de los cuellos de botella se deben a la insuficiencia de puertas electrónicas y personal en los puntos de control nacionales, no a la plataforma central.

Para los viajeros que buscan cómo manejar mejor los procedimientos más estrictos, VisaHQ ofrece ayuda. A través de su página dedicada a Alemania, la empresa brinda asesoramiento en tiempo real sobre requisitos de visado Schengen, opciones de preinscripción biométrica y procesamiento acelerado de documentos, servicios que resultan muy útiles para empresas que necesitan mantener sus itinerarios a tiempo pese a las colas relacionadas con el EES.



Para aliviar la congestión, Bruselas ofreció financiación adicional del Instrumento de Gestión de Fronteras y Visados para que los Estados miembros puedan adquirir más quioscos automatizados, y urgió a los aeropuertos a implementar la nueva aplicación de preinscripción ‘Travel to Europe’, desarrollada por Frontex. Las cláusulas de flexibilidad existentes —que permiten a los agentes omitir la toma de huellas dactilares cuando las colas superan los 45 minutos— siguen vigentes, pero no se extenderán más allá de septiembre. Para las empresas que trasladan empleados o ejecutivos, el mensaje es claro: el EES permanecerá. Los viajeros que usen aeropuertos alemanes deben ser informados para llegar con anticipación y, cuando sea posible, preinscribir sus datos biométricos. Las aerolíneas que pierdan sus franjas horarias por retrasos en las colas fronterizas podrían enfrentar demoras en toda su red. Las compañías podrían necesitar presupuestar servicios premium o VIP para mantener itinerarios ajustados.

Las asociaciones comerciales alemanas valoraron positivamente la financiación extra de la UE, pero advirtieron que el espacio físico para nuevos quioscos en Frankfurt y Múnich es limitado. Instaron a la Policía Federal a publicar datos en tiempo real sobre las colas para que las empresas puedan planificar mejor las conexiones ferroviarias posteriores.