El defensor del pueblo de la policía federal alemana, Uli Grötsch, ha aprovechado la publicación de su informe anual 2025/26 para ofrecer una evaluación inusualmente contundente sobre los controles fronterizos temporales que están vigentes en todas las fronteras terrestres de Alemania desde septiembre de 2024. Grötsch señala que estos controles, inicialmente justificados como una respuesta de emergencia al aumento de la migración irregular, se han convertido en una medida de facto permanente, a pesar de que la legislación de la UE limita estas acciones a períodos cortos y claramente definidos. Destaca que varios tribunales administrativos (los más recientes en Múnich y Coblenza) ya han declarado ilegales algunos controles individuales y advierte sobre posibles derrotas legales si Berlín continúa prolongando este régimen sin una nueva base legal.
Más allá de la legalidad, el defensor se centra en la presión operativa. Los agentes de la policía federal acumulan grandes cantidades de horas extras, enfrentan cambios frecuentes en los turnos y pierden acceso a la formación, ya que miles permanecen asignados en los puestos fronterizos. Según Grötsch, la moral está decayendo y el personal cuestiona la proporcionalidad del despliegue, dado que las cifras generales de migración se han estabilizado. El ministro del Interior, Alexander Dobrindt (CSU), rechazó inmediatamente las críticas, calificando los controles como “altamente efectivos” contra el tráfico de personas y el crimen transfronterizo. El ministerio tiene hasta mediados de agosto para decidir si solicita a Bruselas una extensión de seis meses más. La Comisión Europea ha instado recientemente a Alemania a eliminar gradualmente estos controles; el debate político en Berlín se intensifica de cara a la fecha límite. Para las empresas que trasladan personal o mercancías por carretera o ferrocarril, esta incertidumbre es significativa.
![Defensor del Pueblo Alemán Advierte que los Controles Fronterizos “No Son Sostenibles” a Largo Plazo]()
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Los controles aleatorios pueden traducirse en entregas retrasadas, viajes en autobús más largos y papeleo adicional para cumplir con la normativa. Los responsables de movilidad deben estar atentos a si el gobierno solicita una nueva prórroga y, en ese caso, si los tribunales la permitirán. Un posible escenario es un modelo reducido que dependa más de patrullas móviles y controles basados en inteligencia, menos disruptivo para los viajeros legítimos pero aún exigente en recursos para la Bundespolizei.
Más allá de la legalidad, el defensor se centra en la presión operativa. Los agentes de la policía federal acumulan grandes cantidades de horas extras, enfrentan cambios frecuentes en los turnos y pierden acceso a la formación, ya que miles permanecen asignados en los puestos fronterizos. Según Grötsch, la moral está decayendo y el personal cuestiona la proporcionalidad del despliegue, dado que las cifras generales de migración se han estabilizado. El ministro del Interior, Alexander Dobrindt (CSU), rechazó inmediatamente las críticas, calificando los controles como “altamente efectivos” contra el tráfico de personas y el crimen transfronterizo. El ministerio tiene hasta mediados de agosto para decidir si solicita a Bruselas una extensión de seis meses más. La Comisión Europea ha instado recientemente a Alemania a eliminar gradualmente estos controles; el debate político en Berlín se intensifica de cara a la fecha límite. Para las empresas que trasladan personal o mercancías por carretera o ferrocarril, esta incertidumbre es significativa.
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