Un an de contrôles polonais à la frontière allemande : 1,1 million de voyageurs contrôlés

La Garde côtière polonaise a célébré le premier anniversaire des contrôles temporaires à sa frontière avec l’Allemagne le 8 juillet 2026, publiant des statistiques qui illustrent à quel point la mobilité intra-UE a été perturbée. Au cours des douze derniers mois, les agents ont arrêté plus de 1,1 million de personnes et 520 000 véhicules sur les 170 kilomètres de la frontière en Poméranie occidentale. Ils ont refusé l’entrée à 165 voyageurs — principalement originaires d’Ukraine, de Syrie, d’Inde et de Russie — et arrêté 35 passeurs aidant des migrants à contourner les règles de Schengen. Ces contrôles ont été rétablis en juillet 2025, après que l’Allemagne a prolongé ses propres vérifications internes, invoquant une migration irrégulière via la Biélorussie et les Balkans occidentaux. Présentée initialement comme une mesure de sécurité de 30 jours, cette situation est désormais la norme, compliquant le quotidien de milliers de navetteurs vivant à Szczecin et travaillant à Greifswald, ainsi que des entreprises logistiques allemandes assurant des livraisons just-in-time sur l’autoroute A11. L’association allemande du fret DSLV indique que les temps d’attente pour les camions s’élèvent en moyenne à 45 minutes, engendrant 12 millions d’euros supplémentaires par an en coûts de main-d’œuvre et de carburant.



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L’office du tourisme du Mecklembourg-Poméranie occidentale rapporte une baisse de 6 % des visiteurs polonais le week-end, impactant les commerçants des villes frontalières comme Pasewalk. Certaines entreprises ont commencé à délivrer des « lettres frontalières » permettant aux techniciens d’expliquer les retards aux clients en cas de contrôles prolongés. Les deux gouvernements affirment que ces contrôles sont légaux au regard de l’article 25 du Code frontières Schengen, mais la commissaire européenne aux Affaires intérieures, Ylva Johansson, a exhorté Berlin et Varsovie le mois dernier à adopter une « police intelligente basée sur les risques » plutôt que des contrôles généralisés. Des diplomates préparent un plan d’action commun axé sur des patrouilles partagées et la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation, sans calendrier précis pour l’instant. Pour les équipes de mobilité internationale, la recommandation est que les employés conduisant des voitures de location entre sites allemands et polonais aient toujours sur eux passeports, permis de séjour et justificatifs d’hébergement. Les autorités polonaises précisent que les copies numériques sur smartphone ne suffisent pas; les originaux doivent être présentés sur demande. Les plannings de missions transfrontalières devront prévoir des marges supplémentaires au moins jusqu’en octobre, date à laquelle Varsovie réexaminera la mesure.