El Aeropuerto de Zúrich ha confirmado que 14,996 millones de pasajeros pasaron por sus terminales en los primeros seis meses de 2026, un aumento del 4,9 % respecto al mismo período del año anterior y la cifra más alta de enero a junio en los 75 años de historia del hub. Los movimientos de vuelos también crecieron un 3,6 % hasta 133.845, lo que subraya la fortaleza del tráfico de ocio y conexiones salientes de Suiza antes del pico de la temporada de verano.
Mientras el operador aeroportuario y la industria turística celebraban la recuperación, la ONG ambiental umverkehR utilizó estas cifras para argumentar que el crecimiento del transporte aéreo en Suiza está superando los objetivos climáticos del país. El grupo reiteró su “Iniciativa Mobilitätsbon”, que introduciría un impuesto escalonado sobre los billetes de avión (de 30 a 120 CHF según distancia y clase). Los ingresos se redistribuirían a los residentes en forma de un “bono de movilidad” que podría usarse en tren, autobús u otros medios de transporte de baja emisión, corrigiendo así lo que los activistas llaman la “distorsión de precios” causada por el queroseno libre de impuestos y las externalidades no gravadas.
![El aeropuerto de Zúrich registra un nuevo récord de pasajeros en el primer semestre, lo que reaviva las demandas de un impuesto sobre billetes llamado ‘Bono de Movilidad’]()
Dos miembros del parlamento que forman parte del comité de la iniciativa – la diputada del Partido Centro Priska Wismer-Felder y la diputada Verde Liberal Kathrin Bertschy – advirtieron que la aviación representa ahora alrededor del 30 % del impacto climático total de Suiza cuando se incluyen los efectos no relacionados con el CO₂. Argumentan que un recargo en los billetes es la forma más eficaz de incentivar a los viajeros a optar por el tren en rutas de corta distancia como Zúrich-Múnich o Basilea-Milán, manteniendo al mismo tiempo la conectividad global de Suiza para vuelos intercontinentales más largos.
Para los gestores de movilidad corporativa, la propuesta es relevante porque Suiza ya impone restricciones a los vuelos nocturnos y cuotas estrictas de ruido; un instrumento fiscal adicional podría aumentar aún más el coste de los viajes aéreos para empleados desplazados y visitantes de negocios. Las multinacionales con sedes regionales en Zúrich o Basilea tendrían que prever presupuestos de viaje más altos o acelerar políticas de cambio modal, por ejemplo, sustituyendo vuelos intraeuropeos por trenes de alta velocidad.
La iniciativa aún debe superar varios obstáculos legales y políticos. Sin embargo, con los volúmenes de pasajeros ya por encima de los niveles previos a la crisis y otra ola de calor veraniega que subraya la urgencia de la adaptación climática, los observadores esperan que el Consejo Federal enfrente una presión creciente para alinear el crecimiento de la aviación con la ley suiza de neutralidad climática para 2050.
Mientras el operador aeroportuario y la industria turística celebraban la recuperación, la ONG ambiental umverkehR utilizó estas cifras para argumentar que el crecimiento del transporte aéreo en Suiza está superando los objetivos climáticos del país. El grupo reiteró su “Iniciativa Mobilitätsbon”, que introduciría un impuesto escalonado sobre los billetes de avión (de 30 a 120 CHF según distancia y clase). Los ingresos se redistribuirían a los residentes en forma de un “bono de movilidad” que podría usarse en tren, autobús u otros medios de transporte de baja emisión, corrigiendo así lo que los activistas llaman la “distorsión de precios” causada por el queroseno libre de impuestos y las externalidades no gravadas.
Dos miembros del parlamento que forman parte del comité de la iniciativa – la diputada del Partido Centro Priska Wismer-Felder y la diputada Verde Liberal Kathrin Bertschy – advirtieron que la aviación representa ahora alrededor del 30 % del impacto climático total de Suiza cuando se incluyen los efectos no relacionados con el CO₂. Argumentan que un recargo en los billetes es la forma más eficaz de incentivar a los viajeros a optar por el tren en rutas de corta distancia como Zúrich-Múnich o Basilea-Milán, manteniendo al mismo tiempo la conectividad global de Suiza para vuelos intercontinentales más largos.
Para los gestores de movilidad corporativa, la propuesta es relevante porque Suiza ya impone restricciones a los vuelos nocturnos y cuotas estrictas de ruido; un instrumento fiscal adicional podría aumentar aún más el coste de los viajes aéreos para empleados desplazados y visitantes de negocios. Las multinacionales con sedes regionales en Zúrich o Basilea tendrían que prever presupuestos de viaje más altos o acelerar políticas de cambio modal, por ejemplo, sustituyendo vuelos intraeuropeos por trenes de alta velocidad.
La iniciativa aún debe superar varios obstáculos legales y políticos. Sin embargo, con los volúmenes de pasajeros ya por encima de los niveles previos a la crisis y otra ola de calor veraniega que subraya la urgencia de la adaptación climática, los observadores esperan que el Consejo Federal enfrente una presión creciente para alinear el crecimiento de la aviación con la ley suiza de neutralidad climática para 2050.
Fuente: umverkehR media release
Cómo puede ayudarte VisaHQ
VisaHQ simplifica el proceso de solicitud de visado para particulares y empresas. Consulta los requisitos de viaje vigentes, prepara la documentación necesaria y gestiona tu solicitud en línea a través del portal de VisaHQ para Suiza.Más de Suiza
Ver todo
Consulta revela profunda división sobre el endurecimiento de los límites de la ‘Lex Koller’ para compradores extranjeros de propiedades
Reino Unido emite nueva advertencia sobre retrasos en la frontera suizo-francesa antes de la logística de la cumbre del G7
