Las autoridades irlandesas están revisando los procedimientos de seguridad en los terminales de ferry de la República tras el hallazgo de seis migrantes indocumentados —cinco hombres adultos y un niño— en el remolque sellado de un camión articulado que llegó al Europort de Rosslare en las primeras horas del 18 de septiembre. La Garda arrestó al conductor, registrado en Irlanda y de unos cuarenta años, bajo la legislación contra la trata de personas. Tres de los migrantes permanecen en el Hospital General de Wexford para observación, mientras que los demás fueron trasladados a Dublín para su procesamiento migratorio.
Las entrevistas iniciales indican que el grupo embarcó en el norte de Francia y pasó más de 18 horas dentro del contenedor con ventilación mínima. Investigadores de la Oficina Nacional de Inmigración de la Garda (GNIB) colaboran con Europol y la policía francesa para rastrear una red de contrabando que ha cambiado a rutas de carga roll-on/roll-off en respuesta a los controles más estrictos en los principales aeropuertos.
La Asociación Irlandesa de Transporte por Carretera ha pedido un control “sistemático pero viable” de los remolques que embarcan en ferris continentales, advirtiendo que las bandas organizadas están aprovechando las deficiencias en la infraestructura portuaria. El Europort de Rosslare maneja alrededor de 270,000 unidades de carga al año, y la seguridad se basa principalmente en inspecciones aleatorias y perfiles de riesgo de los transportistas, en lugar de escaneos completos por rayos X.
El operador portuario Iarnród Éireann está evaluando la viabilidad de instalar tecnología de imagen por conducción, similar a los sistemas en Dover y Calais. Para los equipos de movilidad corporativa, el incidente es un recordatorio de que la frontera marítima abierta de Irlanda está cada vez más en la mira de los reguladores. Las empresas que transportan mercancías de alto valor o sensibles al tiempo podrían enfrentar mayores tiempos de espera a medida que se intensifiquen los controles.
Los empleadores que patrocinan a empleados fuera del EEE también deben tener en cuenta que cualquier trabajador que facilite la entrada clandestina, incluso sin saberlo, puede ser procesado bajo la Ley de Inmigrantes Ilegales (Trata) de 2000. A corto plazo, se aconseja a las multinacionales con conductores que usen Rosslare que informen al personal sobre los nuevos poderes de inspección puntual del GNIB y que documenten la integridad del sello del remolque antes de embarcar.
Los expertos legales esperan una consulta sobre la implementación de tasas de seguridad obligatorias para financiar la modernización del equipo de escaneo en Rosslare, el Puerto de Dublín y Cork en el próximo ciclo presupuestario.
Las entrevistas iniciales indican que el grupo embarcó en el norte de Francia y pasó más de 18 horas dentro del contenedor con ventilación mínima. Investigadores de la Oficina Nacional de Inmigración de la Garda (GNIB) colaboran con Europol y la policía francesa para rastrear una red de contrabando que ha cambiado a rutas de carga roll-on/roll-off en respuesta a los controles más estrictos en los principales aeropuertos.
La Asociación Irlandesa de Transporte por Carretera ha pedido un control “sistemático pero viable” de los remolques que embarcan en ferris continentales, advirtiendo que las bandas organizadas están aprovechando las deficiencias en la infraestructura portuaria. El Europort de Rosslare maneja alrededor de 270,000 unidades de carga al año, y la seguridad se basa principalmente en inspecciones aleatorias y perfiles de riesgo de los transportistas, en lugar de escaneos completos por rayos X.
El operador portuario Iarnród Éireann está evaluando la viabilidad de instalar tecnología de imagen por conducción, similar a los sistemas en Dover y Calais. Para los equipos de movilidad corporativa, el incidente es un recordatorio de que la frontera marítima abierta de Irlanda está cada vez más en la mira de los reguladores. Las empresas que transportan mercancías de alto valor o sensibles al tiempo podrían enfrentar mayores tiempos de espera a medida que se intensifiquen los controles.
Los empleadores que patrocinan a empleados fuera del EEE también deben tener en cuenta que cualquier trabajador que facilite la entrada clandestina, incluso sin saberlo, puede ser procesado bajo la Ley de Inmigrantes Ilegales (Trata) de 2000. A corto plazo, se aconseja a las multinacionales con conductores que usen Rosslare que informen al personal sobre los nuevos poderes de inspección puntual del GNIB y que documenten la integridad del sello del remolque antes de embarcar.
Los expertos legales esperan una consulta sobre la implementación de tasas de seguridad obligatorias para financiar la modernización del equipo de escaneo en Rosslare, el Puerto de Dublín y Cork en el próximo ciclo presupuestario.
Fuente: TheJournal.ie / The Irish Times
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