La grève des transports en commun de Gênes, qui a duré 4 heures le 27 janvier, perturbe les trajets matinaux et l'accès au port

Les usagers des transports en commun de la capitale ligure ont subi des retards le 27 janvier, lors d’une grève de quatre heures de l’opérateur AMT Genova, qui gère bus, tramways et métro, de 11h30 à 15h30. Ce mouvement, organisé par le syndicat de base CUB Trasporti, portait sur l’égalité salariale et la limitation des heures supplémentaires, en amont d’une nouvelle négociation collective.

Bien que de courte durée, la grève a coïncidé avec les changements d’équipes au port de Gênes — la plus grande porte d’entrée de conteneurs en Italie — contraignant les entreprises logistiques à réorganiser les créneaux des chauffeurs et provoquant des embouteillages temporaires de camions sur l’autoroute A7. Les navettes desservant le terminal de croisière ont également fonctionné au ralenti, perturbant plusieurs réunions d’entreprise hors saison organisées à bord de navires transformés en centres de conférence flottants.



AMT a assuré un service « garanti » aux heures de pointe scolaires, mais les annulations en milieu de journée ont pénalisé les voyageurs d’affaires se rendant de l’aéroport Cristoforo Colombo aux hôtels de la ville. Les tarifs des services de VTC auraient quant à eux flambé de 60 %.

Pour les équipes de mobilité internationale, cet épisode rappelle que même des grèves locales de courte durée peuvent avoir des répercussions sur les chaînes d’approvisionnement dans le corridor industriel du nord de l’Italie. Les employeurs dont les flux transitent fréquemment par les ports ligures sont invités à suivre le calendrier national des grèves des transports (scioperi.mit.gov.it) et à intégrer des marges de flexibilité dans leurs plannings.

Les syndicats industriels de Ligurie ont laissé entendre qu’une action plus large de 24 heures pourrait être déclenchée en février si les négociations contractuelles n’avancent pas. Compte tenu du rôle de Gênes comme plateforme de transit pour les exportations de machines vers l’Afrique du Nord et le Moyen-Orient, toute escalade risquerait d’avoir un impact majeur sur les expéditions de relocalisation et les cargaisons de projets.