Blocage au Sénat : le département de la Sécurité intérieure sans financement, provoquant le chaos dans les aéroports à travers les États-Unis

Un vote de clôture tard dans la nuit du vendredi 20 mars 2026 a une nouvelle fois échoué à faire avancer le projet de loi de financement pour l’exercice 2026 du Département de la Sécurité intérieure (DHS). La première victime visible est la Transportation Security Administration (TSA), dont les agents de contrôle travaillent depuis cinq semaines sans être payés. Aux aéroports George Bush Intercontinental de Houston, Hartsfield-Jackson d’Atlanta, Newark Liberty et Louis Armstrong de La Nouvelle-Orléans, les passagers rapportent des files d’attente interminables qui débordent bien au-delà des barrières de contrôle et s’étendent dans les halls. Les temps d’attente, de 90 à 120 minutes, ont déjà provoqué des dizaines de retards de vols, les compagnies aériennes retardant les départs pour accueillir les passagers bloqués.

Pourquoi le Congrès n’arrive-t-il pas à se mettre d’accord? Les démocrates au Sénat exigent que toute mesure de financement annuelle limite les capacités d’Immigration and Customs Enforcement (ICE) à mener des descentes domiciliaires controversées et impose des règles plus strictes sur l’usage de la force, suite aux tirs mortels à Minneapolis sur Alex Pretti et Renee Good. Les républicains, menés par le chef de la majorité John Thune, refusent de voter un texte qui « définance ICE par la porte dérobée », arguant que le contrôle des frontières doit être renforcé, pas affaibli. Tom Homan, le coordinateur de la Maison-Blanche pour les questions frontalières, fait la navette entre les deux camps mais a reconnu vendredi que les négociateurs restent « à des kilomètres de s’entendre ».



Pour les voyageurs d’affaires et les responsables mobilité, cette impasse dépasse le simple théâtre politique. La demande liée aux vacances de printemps et au tournoi de basketball March Madness a fait grimper le nombre de passagers contrôlés quotidiennement par la TSA à plus de 2,4 millions, proche du record du jour de Thanksgiving. Les services voyages des entreprises recommandent désormais à leurs employés d’arriver trois heures avant les vols domestiques et quatre heures avant les vols internationaux. La société spécialisée en gestion des risques de voyage Crisis 24 indique que les correspondances manquées atteignent 8 % cette semaine, contre 1,6 % habituellement. Les compagnies aériennes supportent aussi des coûts supplémentaires liés aux heures supplémentaires et à la réaffectation du personnel. United, Delta et Southwest ont commencé à déployer du personnel au sol pour aider à gérer les files de sécurité et proposent des modifications de vol sans frais jusqu’à mercredi prochain.

Si l’impasse se prolonge en avril, les analystes de Cowen & Co. estiment que les compagnies américaines pourraient perdre 180 millions de dollars par semaine en raison des réajustements de réservations et des perturbations dans la gestion des équipages. En perspective, le leader démocrate du Sénat, Chuck Schumer, prévoit un vote samedi sur une résolution budgétaire minimale ne finançant que la TSA, tandis que les discussions plus larges se poursuivent. Les dirigeants républicains ont déjà annoncé qu’ils la bloqueraient. Sans percée, les voyageurs s’annoncent confrontés à une période de Pâques très difficile. Les équipes mobilité doivent diffuser des conseils actualisés avant les déplacements, prévoir des jours tampons pour le début des missions et rappeler aux cadres supérieurs que les files TSA Pre✓ ferment plus tôt et plus fréquemment en raison du manque de personnel.