L’aéroport de Bruxelles enregistre une croissance de 1,9 % du nombre de passagers en mars malgré les grèves et les suspensions de vols vers le Moyen-Orient

L’aéroport de Bruxelles a publié ses chiffres de trafic pour mars 2026, confirmant que 1 767 797 passagers ont transité par la porte d’entrée nationale, soit une hausse de 1,9 % par rapport à mars 2025. Cette progression intervient dans un contexte mouvementé. Tous les vols vers Tel Aviv et Doha ont été suspendus suite à des évaluations de sécurité liées à l’aggravation du conflit au Moyen-Orient, tandis qu’Emirates et Etihad ont réduit leurs fréquences vers Dubaï et Abou Dhabi. Ces seules réductions de programme ont coûté au hub environ 50 000 voyageurs, selon les données de l’aéroport et des compagnies aériennes. Par ailleurs, une manifestation nationale le 12 mars contre les mesures d’austérité fédérales a provoqué une grève d’une journée du personnel de sécurité externalisé; 359 vols ont été annulés et 30 000 passagers ont dû modifier ou reporter leurs déplacements. Pourtant, la demande de loisirs est restée solide. Les vacances du Carnaval fin février ont stimulé les voyages familiaux à l’étranger, et deux nouvelles compagnies – Air China (Chengdu) et Volotea (Oviedo) – ont apporté une capacité supplémentaire. Les dix marchés les plus fréquentés étaient l’Espagne, l’Italie, l’Allemagne, la France, la Suisse, le Maroc, la Turquie, les États-Unis, le Portugal et le Royaume-Uni. Le fret a résisté aux perturbations, progressant de 8,8 % sur un an pour atteindre 75 000 tonnes, grâce à la croissance des intégrateurs et des vols cargo qui a plus que compensé la baisse du fret en soute. La direction de l’aéroport a souligné que ces chiffres confirment l’importance de la diversification des routes et d’un « plan de contingence solide » capable d’absorber les chocs externes, qu’ils soient géopolitiques ou liés aux conflits sociaux. Pour les équipes de voyages d’affaires, ces données illustrent deux points concrets: d’une part, les plateformes belges peuvent encore offrir de la capacité même lorsque certains corridors long-courriers sont fermés; d’autre part, la planification de la contingence face aux grèves reste indispensable en 2026, notamment lorsque le personnel externalisé assure des fonctions de sécurité critiques.