El Aeropuerto de Bruselas registra un crecimiento del 1,9 % en pasajeros en marzo a pesar de las huelgas y la suspensión de vuelos hacia Oriente Medio

El Aeropuerto de Bruselas ha publicado sus cifras de tráfico correspondientes a marzo de 2026, confirmando que 1.767.797 pasajeros utilizaron la puerta de entrada nacional, lo que representa un aumento del 1,9 % respecto a marzo de 2025. El crecimiento se produjo en un mes turbulento. Todos los vuelos a Tel Aviv y Doha fueron suspendidos tras evaluaciones de seguridad relacionadas con el creciente conflicto en Oriente Medio, mientras que Emirates y Etihad redujeron la frecuencia de vuelos a Dubái y Abu Dhabi. Solo estos recortes en los horarios costaron al aeropuerto alrededor de 50.000 viajeros, según datos de la terminal y las aerolíneas. Además, una protesta nacional el 12 de marzo contra las medidas de austeridad federales provocó una huelga de un día por parte del personal de seguridad subcontratado; se cancelaron 359 vuelos y 30.000 pasajeros tuvieron que cambiar de ruta o posponer sus viajes. Sin embargo, la demanda de ocio se mantuvo firme. Las vacaciones de Carnaval a finales de febrero impulsaron los viajes familiares de salida, y dos nuevas aerolíneas – Air China (Chengdu) y Volotea (Oviedo) – añadieron nueva capacidad. Los diez mercados más activos fueron España, Italia, Alemania, Francia, Suiza, Marruecos, Turquía, Estados Unidos, Portugal y Reino Unido. El transporte de carga desafió las interrupciones, aumentando un 8,8 % interanual hasta las 75.000 toneladas, gracias al crecimiento de integradores y vuelos de carga que compensaron con creces la caída en la capacidad de bodega. La dirección del aeropuerto señaló que estas cifras subrayan la importancia de diversificar rutas y contar con un “plan de contingencia sólido” capaz de absorber impactos externos, desde crisis geopolíticas hasta conflictos laborales. Para los equipos de viajes corporativos, los datos ilustran dos puntos prácticos: primero, que las puertas de entrada belgas aún pueden ofrecer capacidad incluso cuando ciertos corredores de largo recorrido están cerrados; y segundo, que la planificación de contingencias ante huelgas sigue siendo esencial en 2026, especialmente cuando el personal subcontratado desempeña funciones críticas de seguridad.