Le ministère australien de l’Agriculture, de la Pêche et des Forêts (DAFF) a publié un document de consultation présentant de nouvelles redevances pour la biosécurité et le recouvrement des coûts liés aux aliments importés pour 2026-2027. Cette proposition, diffusée auprès des professionnels le 14 avril, prévoit l’indexation de la plupart des frais actuels, l’introduction de nouveaux frais de diagnostic pour les navires internationaux à partir du 1er juillet 2026, ainsi qu’une refonte des tarifs pour les contrôles de cargaison dès le 1er novembre 2026.
Les importateurs de produits végétaux seront les plus impactés, avec une augmentation pouvant atteindre 35 % des frais de diagnostic en quarantaine pour les plantes vivantes. Le DAFF justifie ces hausses par la nécessité de financer la surveillance et la modernisation des laboratoires, suite à un rapport de l’Australian National Audit Office en 2025 ayant révélé un déficit de recouvrement des coûts de 110 millions de dollars australiens.
![Le DAFF propose une augmentation des frais de biosécurité et confirme l'interdiction des importations de Moringa]()
Par ailleurs, le même communiqué confirme que le Moringa oleifera — souvent présenté comme un « super-aliment » — est désormais interdit à l’importation en tant qu’aliment ou ingrédient, après le rejet de sa demande de nouvelle denrée alimentaire par Food Standards Australia New Zealand. Toute cargaison contenant du Moringa soumise au régime d’inspection des aliments importés sera dorénavant réexportée ou détruite aux frais de l’importateur.
Pour les programmes de mobilité internationale transportant des effets personnels, ces hausses pourraient se traduire par des coûts d’inspection accrus pour les envois de biens ménagers incluant des produits végétaux ou des compléments à base de plantes. Les transitaires accompagnant des déménagements d’entreprise sont invités à revoir leurs devis valables après le 1er juillet 2026 et à anticiper d’éventuelles surcharges.
Le DAFF recueille les commentaires sur ce barème tarifaire jusqu’au 5 mai. Les équipes en charge de la mobilité et de la conformité commerciale, notamment celles gérant des volumes importants d’importations — comme des échantillons d’aliments pour animaux, des réactifs de laboratoire ou des produits hors taxes — sont encouragées à soumettre leurs observations afin que les tarifs finaux reflètent des délais de dédouanement réalistes.
Les importateurs de produits végétaux seront les plus impactés, avec une augmentation pouvant atteindre 35 % des frais de diagnostic en quarantaine pour les plantes vivantes. Le DAFF justifie ces hausses par la nécessité de financer la surveillance et la modernisation des laboratoires, suite à un rapport de l’Australian National Audit Office en 2025 ayant révélé un déficit de recouvrement des coûts de 110 millions de dollars australiens.
Par ailleurs, le même communiqué confirme que le Moringa oleifera — souvent présenté comme un « super-aliment » — est désormais interdit à l’importation en tant qu’aliment ou ingrédient, après le rejet de sa demande de nouvelle denrée alimentaire par Food Standards Australia New Zealand. Toute cargaison contenant du Moringa soumise au régime d’inspection des aliments importés sera dorénavant réexportée ou détruite aux frais de l’importateur.
Pour les programmes de mobilité internationale transportant des effets personnels, ces hausses pourraient se traduire par des coûts d’inspection accrus pour les envois de biens ménagers incluant des produits végétaux ou des compléments à base de plantes. Les transitaires accompagnant des déménagements d’entreprise sont invités à revoir leurs devis valables après le 1er juillet 2026 et à anticiper d’éventuelles surcharges.
Le DAFF recueille les commentaires sur ce barème tarifaire jusqu’au 5 mai. Les équipes en charge de la mobilité et de la conformité commerciale, notamment celles gérant des volumes importants d’importations — comme des échantillons d’aliments pour animaux, des réactifs de laboratoire ou des produits hors taxes — sont encouragées à soumettre leurs observations afin que les tarifs finaux reflètent des délais de dédouanement réalistes.
Source : Freight & Trade Alliance
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