34 retards de vols et 6 annulations perturbent les heures de pointe matinales à l’aéroport de Congonhas à São Paulo

Les voyageurs d'affaires se rendant à São Paulo, la capitale financière du Brésil, ont connu un début de journée particulièrement difficile ce jeudi 16 avril 2026. L’aéroport de São Paulo–Congonhas (CGH) a enregistré 34 départs retardés et six annulations totales avant 10 heures du matin. Selon les données en temps réel rapportées par Travel and Tour World, ces perturbations ont affecté les vols des compagnies LATAM Brasil, GOL et Azul sur les liaisons principales vers Rio de Janeiro, Curitiba, Brasília et Belo Horizonte, contraignant des centaines de passagers à reprogrammer leurs vols ou à manquer des rendez-vous importants le jour même.

Les autorités aéroportuaires imputent ces désagréments à une combinaison de faible visibilité en début de matinée et à un retard accumulé dans la rotation des avions, conséquence des opérations de maintenance nocturnes dans les bases régionales. Si les règles de sécurité ont limité les annulations à six vols, évitant ainsi des arrêts massifs comme ceux observés lors des travaux sur les pistes en 2025, le nombre important de retards courts a néanmoins perturbé le planning serré de CGH, où les temps de rotation moyens ne dépassent pas 35 minutes.



Pour les responsables des voyages d’affaires, cet épisode rappelle que l’aéroport le plus central de São Paulo est aussi celui qui offre le moins de marge de manœuvre opérationnelle. Congonhas gère plus de 600 mouvements quotidiens sur une seule piste de 1 940 mètres, laissant peu de place aux imprévus en cas de retard sur les rotations matinales. Les voyageurs ayant des rendez-vous urgents sont donc invités à prévoir au moins deux heures de marge ou à envisager d’atterrir à Guarulhos (GRU), où la présence de deux pistes et un régime de créneaux 24 heures sur 24 assurent une meilleure résilience.

Cet incident relance également le débat autour de la prochaine redistribution des créneaux à Congonhas, prévue pour juillet 2026. L’ANAC doit alors réattribuer jusqu’à 15 % des créneaux à de nouveaux entrants en échange d’investissements dans les infrastructures. Les compagnies aériennes mettent en garde: sans investissements parallèles dans la capacité de gestion au sol et l’amélioration des voies de circulation, les usagers risquent de connaître d’autres matins chaotiques comme celui-ci, un casse-tête logistique qui pourrait à terme faire grimper les coûts des déplacements professionnels.