34 Ritardi e 6 Cancellazioni Congestionano le Ore di Punta Mattutine all’Aeroporto di Congonhas a San Paolo

I viaggiatori d'affari diretti da e verso la capitale finanziaria del Brasile hanno affrontato un inizio di giovedì particolarmente difficile: l'aeroporto di São Paulo–Congonhas (CGH) ha registrato 34 partenze ritardate e sei cancellazioni entro le 10 del mattino del 16 aprile 2026. Secondo i dati in tempo reale citati da Travel and Tour World, le interruzioni hanno colpito i voli LATAM Brasil, GOL e Azul sulle rotte principali verso Rio de Janeiro, Curitiba, Brasília e Belo Horizonte, costringendo centinaia di passeggeri a riprenotare o a perdere incontri programmati per la stessa giornata. Le autorità aeroportuali hanno attribuito i disagi a una combinazione di scarsa visibilità nelle prime ore del mattino e a un accumulo di rotazioni a catena causato dalla manutenzione notturna nelle basi regionali. Sebbene le normative di sicurezza abbiano limitato le cancellazioni a sei settori, evitando così i blocchi totali visti durante i lavori sulla pista nel 2025, l’elevato numero di ritardi brevi ha comunque avuto un effetto a catena sul fitto programma di CGH, dove i tempi di turnaround medi sono di soli 35 minuti. Per i responsabili dei viaggi aziendali, l’episodio rappresenta un monito: l’aeroporto più comodo del centro città è anche quello con meno margine operativo. Congonhas gestisce oltre 600 movimenti al giorno su una sola pista lunga 1.940 metri, lasciando poco spazio di manovra in caso di ritardi nelle rotazioni mattutine. Ai viaggiatori con appuntamenti inderogabili si consiglia di prevedere almeno un buffer di due ore o di valutare l’arrivo a Guarulhos (GRU), dove due piste e un regime di slot 24 ore su 24 garantiscono maggiore flessibilità. L’incidente riapre inoltre il dibattito sulla prossima riassegnazione degli slot di Congonhas, prevista per luglio 2026, quando l’ANAC ridistribuirà fino al 15% degli slot a nuovi operatori in cambio di investimenti infrastrutturali. Le compagnie aeree avvertono che, senza investimenti paralleli nella capacità di gestione a terra e nel miglioramento dei taxiway, i passeggeri potrebbero dover affrontare sempre più mattine come quella di oggi, un problema logistico che alla fine si traduce in costi di viaggio più elevati per le imprese.