Air Canada supprime quatre liaisons estivales vers les États-Unis face à la flambée du prix du kérosène

Air Canada a confirmé qu’elle mettra fin à quatre liaisons saisonnières vers les États-Unis plusieurs semaines plus tôt que prévu cet été, invoquant une forte hausse des prix du kérosène qui réduit les marges des compagnies aériennes à l’échelle du secteur. Les suppressions concernent les vols de Toronto à Sacramento (dernier vol le 1er août), de Vancouver à Raleigh-Durham (29 juillet), de Toronto à Charleston (6 septembre) et de Montréal à Austin (7 septembre). Les passagers concernés seront contactés directement et se verront proposer un réacheminement ou un remboursement. Bien que ces routes soient de niche, elles desservaient des pôles d’affaires secondaires en pleine croissance, dont les secteurs technologiques et des sciences de la vie dépendent de liaisons directes vers les centres financiers canadiens. Les responsables des déplacements d’affaires devront désormais orienter les voyageurs vers des itinéraires avec correspondances, ce qui allongera les temps de trajet et les coûts. Cette décision illustre la volatilité des marchés du carburant, qui peut perturber des réseaux internationaux soigneusement planifiés, contraignant les transporteurs à privilégier les routes principales et les trafics à forte rentabilité. Pour les professionnels de la mobilité, cette annonce rappelle l’importance de suivre de près les modifications des horaires aériens cette année. Les employeurs disposant de bureaux américains dans les villes concernées devraient intégrer des marges supplémentaires dans leurs plannings et envisager des alternatives comme WestJet ou des itinéraires via Chicago, New York ou Atlanta. Les voyageurs détenteurs de cartes NEXUS ou Global Entry pourraient utiliser ces programmes pour réduire les temps d’attente lors des correspondances. Ces suspensions de routes annoncent également une discipline plus stricte en matière de capacité, alors que les compagnies canadiennes s’adaptent au plan de « stabilisation » des niveaux d’immigration d’Ottawa. Avec une baisse attendue des résidents temporaires et un ralentissement des voyages non essentiels, les transporteurs auront peu de marge pour absorber les chocs liés au carburant sans réduire les services marginaux. D’autres ajustements sont à prévoir si le prix du baril reste au-dessus de 120 dollars US pendant la haute saison. À moyen terme, l’ouverture prévue en mars 2026 d’un centre de précontrôle américain à l’aéroport Billy Bishop de Toronto pourrait compenser une partie de la capacité perdue en libérant des créneaux rares à Toronto Pearson; mais pour cet été, les équipes mobilité doivent anticiper des tarifs plus élevés et une forte volatilité des horaires.