La Commission européenne demande à l'Allemagne de mettre fin aux contrôles prolongés aux frontières Schengen

Dans une série d’avis non contraignants publiés le 2 juin 2026, la Commission européenne a exhorté l’Allemagne — ainsi que huit autres États membres — à élaborer une feuille de route pour mettre fin aux contrôles aux frontières intérieures qu’elle maintient avec l’Autriche, la République tchèque, la Pologne, la Suisse et la France depuis 2024. La représentation de la Commission en Allemagne a indiqué que les évaluations concluaient que ces contrôles, prolongés à plusieurs reprises pour des raisons de sécurité et de migration, ne sont plus proportionnés et devraient être remplacés par des opérations policières ciblées et de nouveaux outils numériques d’analyse des risques. L’Allemagne avait rétabli ces contrôles fixes en septembre 2024, face à une forte augmentation des traversées irrégulières et du trafic de migrants le long de la soi-disant route des Balkans.



Les entreprises confrontées à ces exigences changeantes peuvent simplifier la préparation des déplacements grâce à VisaHQ, un service en ligne qui aide les voyageurs et les équipes de mobilité d’entreprise à obtenir visas, passeports et documents annexes. Son portail dédié à l’Allemagne (https://www.visahq.com/germany/) offre des informations actualisées sur les règles d’entrée dans l’espace Schengen et les options de permis de travail — un soutien précieux lorsque les politiques frontalières évoluent sans préavis.

Alors que Berlin a récemment prolongé ce régime jusqu’à mi-septembre 2026, les transitaires et les travailleurs frontaliers se plaignent de files d’attente rallongeant les trajets de 30 à 60 minutes et perturbant des chaînes d’approvisionnement sensibles au facteur temps. La Commission a averti que ces frictions compromettent la libre circulation des marchandises et des travailleurs — piliers du marché unique — et pourraient coûter des millions d’euros en perte de productivité aux entreprises. Pour les équipes de mobilité d’entreprise et de gestion des missions internationales, les enjeux sont importants. De nombreuses usines en Bavière et en Saxe dépendent de techniciens qui font la navette quotidiennement depuis la République tchèque ou l’Autriche. Des attentes plus longues à Kufstein ou Waidhaus se traduisent par des heures supplémentaires et des objectifs de production manqués. Les responsables RH ont dû émettre des attestations de « travailleur essentiel » dans l’espoir d’un traitement accéléré, mais la police aux frontières n’a pas reconnu de voies rapides. Le rapport de la Commission propose des alternatives telles que des patrouilles mobiles, la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation et le Système Entrée/Sortie (EES) de l’UE, pleinement opérationnel depuis avril 2026. Si l’Allemagne adopte ces mesures, les experts estiment que les entreprises pourraient retrouver une certaine stabilité avant la haute saison estivale. Toutefois, le ministère de l’Intérieur a réaffirmé qu’il « examinera attentivement les recommandations » tout en soulignant son devoir constitutionnel de garantir la sécurité. Les conseillers en mobilité devront suivre la décision attendue à l’automne. Si Berlin laisse expirer l’ordre actuel sans le renouveler, les missions transfrontalières, les affectations navette et les opérations de transport routier en bénéficieront immédiatement. En revanche, une nouvelle prolongation pourrait entraîner des procédures d’infraction et alourdir la charge administrative liée au port obligatoire de passeports, permis de travail et autres justificatifs lors du franchissement d’une frontière qui, en principe, devrait rester ouverte.