Les opérateurs ferroviaires belges, français et suisses ont annoncé le 12 juin qu’un TGV INOUI direct circulera trois fois par semaine entre Bruxelles-Midi et Bâle à partir de juillet 2027. Le train quittera Bruxelles vers 7h00, passera par Lille et Strasbourg, et arrivera à Bâle vers 12h30, réduisant de près de deux heures les temps de trajet les plus rapides actuels. Bien que le lancement soit prévu dans un an, les entreprises multinationales des secteurs pharmaceutique et financier – qui disposent de pôles importants dans les deux villes – ont salué ce projet.
![Service TGV direct Bruxelles–Bâle confirmé pour l'été 2027, renforçant les liens commerciaux transfrontaliers]()
Les voyageurs d’affaires souhaitant profiter de cette liaison ferroviaire accélérée peuvent anticiper leurs démarches transfrontalières grâce à VisaHQ. Le portail de la société à Bruxelles (https://www.visahq.com/belgium/) propose une assistance pas à pas pour les visas Schengen et autres documents de voyage, aidant ainsi les navetteurs fréquents à éviter les obstacles administratifs de dernière minute lors du lancement du service.
Cet itinéraire constitue une alternative à faible émission de carbone aux vols court-courriers et évite les potentielles restrictions sonores aéroportuaires actuellement débattues à Bruxelles. La SNCB annonce que les abonnements d’entreprise et les blocs de sièges pour les voyages en groupe seront mis en vente au premier trimestre 2027. Les travaux d’infrastructure sur la ligne LGV Est française débuteront cet automne pour accueillir ce service, sans chantier prévu sur le territoire belge. La fiabilité des temps de trajet dépendra de l’harmonisation finale des créneaux avec les opérateurs de fret dans le corridor du Rhin. En témoignant de la confiance dans la demande pour le train à grande vitesse, ce projet exerce une pression supplémentaire sur les compagnies aériennes pour décarboner ou abandonner les liaisons intra-UE marginales, une tendance déjà visible après le transfert des trajets Paris–Amsterdam et Cologne–Francfort vers le rail.
Les voyageurs d’affaires souhaitant profiter de cette liaison ferroviaire accélérée peuvent anticiper leurs démarches transfrontalières grâce à VisaHQ. Le portail de la société à Bruxelles (https://www.visahq.com/belgium/) propose une assistance pas à pas pour les visas Schengen et autres documents de voyage, aidant ainsi les navetteurs fréquents à éviter les obstacles administratifs de dernière minute lors du lancement du service.
Cet itinéraire constitue une alternative à faible émission de carbone aux vols court-courriers et évite les potentielles restrictions sonores aéroportuaires actuellement débattues à Bruxelles. La SNCB annonce que les abonnements d’entreprise et les blocs de sièges pour les voyages en groupe seront mis en vente au premier trimestre 2027. Les travaux d’infrastructure sur la ligne LGV Est française débuteront cet automne pour accueillir ce service, sans chantier prévu sur le territoire belge. La fiabilité des temps de trajet dépendra de l’harmonisation finale des créneaux avec les opérateurs de fret dans le corridor du Rhin. En témoignant de la confiance dans la demande pour le train à grande vitesse, ce projet exerce une pression supplémentaire sur les compagnies aériennes pour décarboner ou abandonner les liaisons intra-UE marginales, une tendance déjà visible après le transfert des trajets Paris–Amsterdam et Cologne–Francfort vers le rail.
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