Le nouvel aéroport métropolitain de Montréal (MET) ouvre ses portes aux passagers, offrant à la ville un deuxième pôle commercial.

Le Grand Montréal est officiellement devenu une métropole à deux aéroports le 15 juin, lorsque le MET – Aéroport Métropolitain de Montréal à Longueuil a accueilli ses premiers vols réguliers. Le vol inaugural de Porter Airlines à destination de Vancouver a été salué par un traditionnel canon à eau, tandis que la compagnie régionale Pascan Aviation lançait de nouvelles liaisons au Québec depuis le même terminal YHU. Ce terminal financé par des fonds privés, exploité par YHU Infrastructure Partners (une coentreprise entre Porter Aviation Holdings et Macquarie Asset Management), est conçu pour accueillir jusqu’à deux millions de passagers par an, avec un temps de marche de moins de huit minutes du trottoir à la porte d’embarquement. Contrairement à Montréal-Trudeau (YUL), le MET limite les opérations nocturnes et cible les marchés point à point desservis par des avions monocouloirs. Pour les voyageurs d’affaires et les équipes de mobilité internationale, cette ouverture offre de nouvelles options de vols directs entre la Rive-Sud de Montréal et des grandes villes canadiennes comme Vancouver, Calgary et Halifax, avec des correspondances via le hub de Porter à Toronto – Billy Bishop. Les économies de temps de trajet pour les entreprises situées dans le corridor aérospatial de Longueuil pourraient dépasser une heure par déplacement comparé au trajet à travers la ville vers YUL. Les autorités locales soulignent également des retombées économiques plus larges: le projet a déjà entraîné 8,2 millions de dollars en améliorations routières et devrait générer 6 millions de dollars par an en recettes fiscales municipales. Point crucial pour les cadres expatriés, le terminal comprend des bornes d’inscription NEXUS sur place ainsi qu’une zone dédiée aux contrôles d’immigration gérée par l’Agence des services frontaliers du Canada, promettant des files d’attente réduites pour les voyageurs fréquents dès le début des services internationaux en 2027. Les compagnies aériennes et les acheteurs de voyages d’affaires surveilleront de près les taux de remplissage au cours des six prochains mois; si la demande des passagers est forte, le MET pourrait attirer d’autres transporteurs – y compris des compagnies low-cost transfrontalières – diversifiant ainsi davantage l’offre aérienne de Montréal.