Le 19 juin, China State Railway Group (China Railway) a déployé tous ses moyens en programmant 1 028 trains supplémentaires pour absorber un flux attendu de 19,73 millions de trajets – un record quotidien pour 2026. Les données de l’application 12306 indiquent que Beijing, Shanghai et Guangzhou sont les trois principales villes de départ, tandis que Chengdu et Hangzhou dominent les destinations de loisirs, illustrant la tendance croissante du « télétravail depuis n’importe où » chez les jeunes professionnels.
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![L’opérateur ferroviaire ajoute 1 028 trains supplémentaires pour répondre à la demande des vacances]()
Pour fluidifier le trafic, l’opérateur a couplé plusieurs rames sur l’axe très fréquenté Beijing–Shanghai et lancé des services nocturnes à grande vitesse sur les corridors Guangzhou–Wuhan et Xi’an–Shanghai. Une expérimentation d’un modèle d’intelligence artificielle gérant le flux des passagers a également été mise en place, réaffectant le matériel roulant toutes les 15 minutes en fonction des comptages aux portails et des cartes de chaleur WeChat – une technologie qui deviendra permanente lors du pic estival, selon les dirigeants. Pour les équipes de mobilité d’entreprise, la nouveauté la plus concrète est la disponibilité des places : des billets « classe G » (350 km/h) de dernière minute étaient encore en vente jusqu’à deux heures avant le départ sur de nombreuses lignes principales, une rareté pendant les jours fériés chinois. China Railway a laissé entendre que ce calendrier supplémentaire pourrait servir de modèle pour d’autres périodes de forte demande, comme la Fête nationale.
Cette affluence a aussi mis à rude épreuve les infrastructures des gares. Beijing Sud a accueilli 480 000 passagers – soit 16 % au-dessus de sa capacité nominale – tout en maintenant des files de contrôle de sécurité inférieures à huit minutes grâce à 40 portiques électroniques temporaires importés de Shenyang. Des points de contrôle similaires devraient être installés à Chengdu Est avant la Foire de Canton en automne. Dans l’ensemble, ces performances montrent que les investissements post-pandémie de China Railway dans une capacité flexible à grande vitesse portent leurs fruits, réduisant le besoin pour les voyageurs de réserver des vols sur des liaisons très fréquentées et offrant aux employeurs multinationaux une alternative plus écologique pour les déplacements intra-chinois.
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Cette affluence a aussi mis à rude épreuve les infrastructures des gares. Beijing Sud a accueilli 480 000 passagers – soit 16 % au-dessus de sa capacité nominale – tout en maintenant des files de contrôle de sécurité inférieures à huit minutes grâce à 40 portiques électroniques temporaires importés de Shenyang. Des points de contrôle similaires devraient être installés à Chengdu Est avant la Foire de Canton en automne. Dans l’ensemble, ces performances montrent que les investissements post-pandémie de China Railway dans une capacité flexible à grande vitesse portent leurs fruits, réduisant le besoin pour les voyageurs de réserver des vols sur des liaisons très fréquentées et offrant aux employeurs multinationaux une alternative plus écologique pour les déplacements intra-chinois.
