La conférence organisée sous la présidence de l’UE à Paphos dévoilera une nouvelle stratégie de mobilité pour les îles européennes

La présidence tournante chypriote du Conseil de l’UE mettra cette semaine la mobilité insulaire sous les projecteurs. Une conférence annoncée le 23 juin réunira les dirigeants européens à Paphos les 25 et 26 juin pour lancer deux nouvelles stratégies à l’échelle de l’Union visant à renforcer la connectivité, la résilience économique et des liaisons de transport adaptées au changement climatique pour les régions insulaires et côtières d’Europe.

Selon le secrétariat de la présidence, le président Nikos Christodoulides et le Premier ministre maltais Robert Abela accueilleront ministres, commissaires et hauts fonctionnaires pour débattre de la manière dont les programmes de financement tels que le Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE) et Horizon Europe peuvent mieux répondre aux contraintes spécifiques des territoires insulaires en matière de transport.

Bien que Chypre ne fasse pas encore partie de l’espace Schengen, elle subit fortement ce que Bruxelles appelle la « pénalité insulaire »: des coûts plus élevés pour le fret et les passagers, une fréquence limitée des liaisons et une forte dépendance aux transports maritimes et aériens, souvent vulnérables aux perturbations.

Les nouvelles stratégies — l’une sur « l’économie bleue durable et la connectivité », l’autre sur les « îles intelligentes » — proposeront des corridors maritimes TEN-T dédiés, une extension des subventions aux obligations de service public (OSP) pour les liaisons aériennes dans le cadre des futures lignes directrices européennes sur l’aviation, ainsi qu’une procédure accélérée pour les permis d’infrastructures portuaires écologiques.



Pour les travailleurs mobiles et les entreprises, ces mesures promettent des services aériens plus fiables toute l’année, des procédures douanières simplifiées pour le fret express, et des investissements dans des câbles sous-marins à haute capacité qui favoriseront le télétravail.

Les conclusions provisoires consultées par des groupes industriels évoquent également un projet pilote de « billet unique » combinant ferries, vols régionaux et trains en une seule réservation — une idée inspirée du projet chypriote de liaison ferry Larnaca-Pirée.

Les observateurs soulignent que le choix de Paphos pour ancrer cette initiative est symbolique sur le plan politique: l’aéroport de la ville a perdu plusieurs liaisons clés pendant la pandémie et peine à retrouver ses fréquences. En mettant en avant les financements européens qui ont permis de rénover le front de mer Grigori Afxentiou et le hub de coworking de la vieille ville, Nicosie souhaite montrer comment la politique de cohésion peut rendre les petites destinations compétitives à l’échelle mondiale.

Si elles sont approuvées par les ministres le 26 juin, ces deux feuilles de route alimenteront le Conseil informel des Transports sous présidence chypriote en septembre, où des propositions législatives concrètes — notamment une révision du règlement sur les OSP et la création d’une « fenêtre îles » dédiée dans le MIE-2 — devraient être présentées.