L’évaluation d’impact du projet de loi sur l’immigration et l’asile prévoit un coût de conformité de 2,3 milliards de livres sur dix ans

Le Home Office a publié l’évaluation d’impact statutaire du projet de loi sur l’immigration et l’asile, détaillant les coûts et bénéfices prévus de ses réformes majeures. Sur la première décennie, les autorités estiment un coût net de 2,3 milliards de livres, principalement dû à l’extension des centres de détention et à la modernisation des systèmes numériques. Les économies générées par des expulsions plus rapides, une réduction des hébergements en hôtel et une baisse des dépenses en aide juridique devraient compenser environ 60 % des dépenses brutes. Pour les employeurs, ce document est une lecture incontournable. Il confirme que la future voie de travail pour les réfugiés sera distincte du système actuel de visa Skilled Worker, sans frais d’Immigration Skills Charge ni coût de 199 £ pour le certificat de parrainage (CoS), mais exigera tout de même que les sponsors respectent le seuil salarial général de 41 700 £, sauf si le poste figure sur la prochaine liste des salaires d’immigration. Le rapport attribue également une valeur financière au renforcement des contrôles du droit au travail : les nouvelles sanctions civiles devraient rapporter 540 millions de livres d’ici 2036, ce qui implique une augmentation significative des audits en entreprise.



Pour les organisations nécessitant un accompagnement pratique face à ces changements, le portail VisaHQ pour le Royaume-Uni (https://www.visahq.com/united-kingdom/) facilite toutes les démarches, des vérifications du droit au travail aux demandes d’ETA. Ce service fournit des alertes actualisées, des analyses de la liste des salaires et des rapports personnalisés pour les voyageurs, offrant aux équipes mobilité un kit de conformité clé en main pendant la mise en œuvre des mesures du projet de loi.

L’évaluation souligne les risques de transition vers une frontière entièrement numérique d’ici février 2027, notamment des pannes système susceptibles de perturber les déplacements professionnels. Le gouvernement promet un « plan de secours robuste » avec des contrôles manuels, mais les compagnies aériennes seront responsables d’embarquer des passagers sans ETA ou e-visa. Les gestionnaires de voyages doivent donc intégrer la vérification automatisée du statut de visa dans les processus de réservation avant 2027 pour éviter les coûts liés aux refus d’embarquement. Les parties prenantes ont jusqu’à l’étape du comité du projet de loi pour soumettre leurs observations. Les multinationales pourraient vouloir s’impliquer sur la conception des voies de parrainage, les seuils salariaux et le calendrier de numérisation des détenteurs de BRP et de vignettes — des questions qui impacteront directement les budgets d’affectation et la planification mobilité.