Le 30 juin 2026, l’Autorité de l’aviation civile britannique (CAA) a publié le rapport CAP 3279, lançant une consultation de quatre semaines sur un contrôle tarifaire provisoire pour Heathrow Airport Limited, applicable durant l’année civile 2027. Le plafond proposé, fixé à 28,398 £ par passager, fait le lien entre la fin du règlement actuel H7 à la fin 2026 et les décisions finales concernant le prochain contrôle quinquennal (H8), désormais prévues pour avril 2027.
Pour les acheteurs de voyages d’affaires, l’évolution des redevances d’atterrissage à Heathrow influence significativement les tarifs long-courriers et la stratégie d’allocation des créneaux. Les compagnies aériennes estiment qu’un tarif supérieur à 26 £ risque de freiner la demande, tandis qu’Heathrow affirme que des charges plus élevées sont nécessaires pour financer les améliorations en matière de durabilité et l’automatisation des contrôles de sécurité, en vue de la mise en place du mandat biométrique de l’OACI en 2028.
![L'Autorité de l'Aviation Civile lance une consultation sur le plafond tarifaire des redevances d'attente à Heathrow pour 2027]()
La CAA indique que ce tarif médian reflète l’évolution de l’inflation depuis ses premières propositions H8 en mars et sera réévalué à l’issue de la consultation, qui se termine le 28 juillet. Les tarifs définitifs pour 2027 seront ensuite ajustés dans la décision finale H8, garantissant que les compagnies ne soient ni surfacturées ni sous-facturées sur la période de contrôle.
Les responsables voyages doivent suivre de près l’issue de cette consultation: si le plafond provisoire est confirmé autour de 28 £, les compagnies pourraient appliquer des surtaxes carburant et redevances sur les billets vendus au Royaume-Uni pour des voyages en 2027. Négocier des tarifs stables d’une année sur l’autre dans les contrats d’entreprise pourrait devenir plus complexe. Les entreprises avec un fort volume à Heathrow pourraient envisager de diversifier leurs itinéraires via Gatwick ou des hubs continentaux en attendant une meilleure visibilité sur la tarification.
Pour les acheteurs de voyages d’affaires, l’évolution des redevances d’atterrissage à Heathrow influence significativement les tarifs long-courriers et la stratégie d’allocation des créneaux. Les compagnies aériennes estiment qu’un tarif supérieur à 26 £ risque de freiner la demande, tandis qu’Heathrow affirme que des charges plus élevées sont nécessaires pour financer les améliorations en matière de durabilité et l’automatisation des contrôles de sécurité, en vue de la mise en place du mandat biométrique de l’OACI en 2028.
La CAA indique que ce tarif médian reflète l’évolution de l’inflation depuis ses premières propositions H8 en mars et sera réévalué à l’issue de la consultation, qui se termine le 28 juillet. Les tarifs définitifs pour 2027 seront ensuite ajustés dans la décision finale H8, garantissant que les compagnies ne soient ni surfacturées ni sous-facturées sur la période de contrôle.
Les responsables voyages doivent suivre de près l’issue de cette consultation: si le plafond provisoire est confirmé autour de 28 £, les compagnies pourraient appliquer des surtaxes carburant et redevances sur les billets vendus au Royaume-Uni pour des voyages en 2027. Négocier des tarifs stables d’une année sur l’autre dans les contrats d’entreprise pourrait devenir plus complexe. Les entreprises avec un fort volume à Heathrow pourraient envisager de diversifier leurs itinéraires via Gatwick ou des hubs continentaux en attendant une meilleure visibilité sur la tarification.
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