Evaluación de impacto del proyecto de ley de Inmigración y Asilo establece una carga de cumplimiento de 2.300 millones de libras en diez años

El Ministerio del Interior ha publicado la evaluación de impacto legal del Proyecto de Ley de Inmigración y Asilo, detallando los costos y beneficios previstos de sus reformas profundas. Durante la primera década, los funcionarios estiman un costo neto de 2.300 millones de libras, impulsado principalmente por la expansión de los centros de detención y la actualización de los sistemas digitales. Se prevé que los ahorros derivados de las deportaciones más rápidas, la reducción del alojamiento en hoteles y el menor gasto en asistencia legal compensen aproximadamente el 60 % del gasto bruto. Para los empleadores, este documento es lectura obligada. Confirma que la ruta laboral para refugiados planificada estará fuera del sistema actual de visas para trabajadores cualificados, no tendrá el Cargo por Habilidades de Inmigración y eximirá la tarifa de 199 libras por Certificado de Patrocinio, pero aún requerirá que los patrocinadores cumplan con el salario mínimo general de 41.700 libras, salvo que el puesto esté en la próxima Lista de Salarios de Inmigración. También asigna un valor monetario a la ampliación de la supervisión del derecho a trabajar: se espera que las nuevas sanciones civiles generen 540 millones de libras para 2036, lo que implica un aumento significativo en las auditorías laborales.



Para las organizaciones que necesiten ayuda práctica para adaptarse a estos cambios, el portal de VisaHQ para Reino Unido (https://www.visahq.com/united-kingdom/) puede simplificar desde las verificaciones del derecho a trabajar hasta las solicitudes de ETA. El servicio ofrece alertas actualizadas, análisis de la lista de salarios e informes personalizados para viajeros, proporcionando a los equipos de movilidad una caja de herramientas lista para cumplir con la normativa mientras entran en vigor las medidas del Proyecto de Ley.

La evaluación destaca riesgos de transición en la implementación de una frontera totalmente digital para febrero de 2027, incluyendo posibles fallos del sistema que podrían afectar los viajes de negocios. El gobierno promete un “plan de respaldo sólido” con controles manuales, pero las aerolíneas serán responsables de embarcar pasajeros sin ETA o e-visa. Por ello, los gestores de viajes deben integrar la verificación automática del estatus de visa en los procesos de reserva antes de 2027 para evitar costes por denegación de embarque. Los interesados tienen hasta la fase de comité del Proyecto de Ley para presentar evidencias. Las multinacionales podrían querer participar en el diseño de las rutas de patrocinio, los umbrales salariales y el calendario para digitalizar los titulares de BRP y viñetas, temas que afectarán directamente a los presupuestos de asignaciones y la planificación de movilidad.