Rosslare Europort promu « Port d'Importance Nationale » dans le projet de politique portuaire irlandaise

Le ministère irlandais des Transports a publié son très attendu projet de Politique nationale des ports et, pour la première fois, place le port de Rosslare Europort dans le comté de Wexford au même niveau que Dublin, Cork et Shannon Foynes. Publié le 3 juillet 2026, ce document désigne officiellement Rosslare comme un « Port d’importance nationale » – un statut qui ouvre la voie à un accès prioritaire aux financements publics, à des procédures d’urbanisme accélérées et à une place à la table des décisions concernant le réseau central à l’échelle européenne.

Pourquoi maintenant? Depuis le Brexit, les liaisons directes roll-on/roll-off entre Rosslare et les ports continentaux de l’UE sont passées de 12 à plus de 60 traversées hebdomadaires, détournant ainsi le fret qui transitait auparavant par le « pont terrestre » britannique. Le port s’est également positionné comme futur hub de regroupement pour l’éolien offshore, signant des protocoles d’accord avec des développeurs ciblant les mers Celtique et d’Irlande.



Cette montée en statut répondait donc à une demande clé des entreprises locales et des multinationales qui dépendent de chaînes d’approvisionnement fiables pour des marchandises sensibles au facteur temps. Concrètement, ce nouveau statut débloque un enveloppe pluriannuelle d’investissements destinée à allonger les quais, approfondir le dragage et construire une installation douanière adaptée au futur Système d’Entrée-Sortie (SES) de l’UE.

Les responsables des transports soulignent que ces travaux permettront de désengorger le port de Dublin, d’offrir une alternative aux exportateurs et de soutenir l’objectif irlandais de doubler d’ici 2030 la part du fret acheminé via des routes directes vers l’UE. Les employeurs gérant des flux de personnel détaché apprécieront des temps de rotation des conducteurs réduits et une plus grande flexibilité dans le choix des traversées en ferry.

Une consultation publique a été lancée le même jour et se poursuivra pendant huit semaines. Les gestionnaires de mobilité, prestataires logistiques et sociétés de relocation sont invités à fournir des témoignages sur l’impact de la connectivité portuaire (ou son absence) sur les délais et coûts des projets. La classification finale devrait être confirmée dans la version définitive de la Politique des ports début 2027, laissant aux entreprises le temps d’adapter leurs contrats de transport à long terme à ce nouveau statut.