L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) a appliqué la dernière liste de sécurité aérienne de l’Union européenne, publiée fin juin, interdisant immédiatement l’accès à l’espace aérien suisse à six compagnies supplémentaires, rapporte Blick le 7 juillet. Parmi les nouvelles compagnies noircies figurent Air Express Algeria, Air Zimbabwe, Avior Airlines (Venezuela), Iran Aseman Airlines ainsi que les transporteurs irakiens Fly Baghdad et Iraqi Airways. Les 154 compagnies aériennes inscrites sur cette liste sont désormais interdites de décollage et d’atterrissage dans des aéroports tels que Zurich, Genève, Bâle-Mulhouse et Berne-Belp. Bien que la Suisse ne soit pas membre de l’UE, elle intègre cette liste de sécurité dans sa législation nationale via l’Accord bilatéral sur l’aviation.
L’OFAC complète les évaluations européennes par ses propres inspections sur le terrain; en 2025, 395 contrôles au sol ont été réalisés, un chiffre que l’office entend dépasser cette année. Le régulateur rappelle aux voyagistes qu’ils sont responsables de la réaffectation des passagers et des marchandises vers des transporteurs conformes. Les responsables des déplacements d’entreprise doivent s’assurer que les outils de réservation et les agences partenaires ont bien bloqué ces six compagnies pour éviter toute émission de billets involontaire. Les entreprises opérant en Afrique du Nord, au Moyen-Orient ou en Afrique australe pourraient devoir réacheminer leur personnel via des hubs alternatifs comme Istanbul ou Doha, ce qui pourrait engendrer des coûts et des temps de trajet supplémentaires.
![La Suisse adopte la liste européenne de sécurité aérienne mise à jour, interdisant six nouvelles compagnies étrangères]()
Pour limiter les perturbations, les voyageurs passant par des escales inconnues devront également vérifier les règles de visa de transit; les exigences d’entrée pour la destination et les escales peuvent évoluer aussi rapidement que les listes noires de sécurité. Le portail Suisse de VisaHQ facilite cette démarche en signalant les dernières obligations de visa ou d’autorisation électronique de voyage (eTA) et en traitant les demandes en ligne pour plus de 200 juridictions, offrant ainsi aux équipes de gestion des déplacements un tableau de bord unique, même en cas de changement soudain d’itinéraire.
Les transitaires de fret transportant du matériel pétrolier et gazier entre la Suisse et l’Algérie rencontrent des défis similaires de réacheminement. Si la liste noire concerne principalement des compagnies des pays en développement, une bonne nouvelle est à noter: toutes les compagnies du Kirghizistan ont été retirées suite à des améliorations significatives de la surveillance de la sécurité. Les planificateurs de mobilité qui dépendent du hub de Bichkek retrouvent ainsi une option de vol direct pour leurs collaborateurs en Asie centrale. L’OFAC souligne que les compagnies peuvent être ajoutées ou retirées de la liste à tout moment. L’agence encourage les multinationales à s’abonner à sa newsletter « Aviation Safety Information » pour recevoir des mises à jour en temps réel, facilement intégrables aux plateformes de gestion des risques liés aux déplacements.
L’OFAC complète les évaluations européennes par ses propres inspections sur le terrain; en 2025, 395 contrôles au sol ont été réalisés, un chiffre que l’office entend dépasser cette année. Le régulateur rappelle aux voyagistes qu’ils sont responsables de la réaffectation des passagers et des marchandises vers des transporteurs conformes. Les responsables des déplacements d’entreprise doivent s’assurer que les outils de réservation et les agences partenaires ont bien bloqué ces six compagnies pour éviter toute émission de billets involontaire. Les entreprises opérant en Afrique du Nord, au Moyen-Orient ou en Afrique australe pourraient devoir réacheminer leur personnel via des hubs alternatifs comme Istanbul ou Doha, ce qui pourrait engendrer des coûts et des temps de trajet supplémentaires.
Pour limiter les perturbations, les voyageurs passant par des escales inconnues devront également vérifier les règles de visa de transit; les exigences d’entrée pour la destination et les escales peuvent évoluer aussi rapidement que les listes noires de sécurité. Le portail Suisse de VisaHQ facilite cette démarche en signalant les dernières obligations de visa ou d’autorisation électronique de voyage (eTA) et en traitant les demandes en ligne pour plus de 200 juridictions, offrant ainsi aux équipes de gestion des déplacements un tableau de bord unique, même en cas de changement soudain d’itinéraire.
Les transitaires de fret transportant du matériel pétrolier et gazier entre la Suisse et l’Algérie rencontrent des défis similaires de réacheminement. Si la liste noire concerne principalement des compagnies des pays en développement, une bonne nouvelle est à noter: toutes les compagnies du Kirghizistan ont été retirées suite à des améliorations significatives de la surveillance de la sécurité. Les planificateurs de mobilité qui dépendent du hub de Bichkek retrouvent ainsi une option de vol direct pour leurs collaborateurs en Asie centrale. L’OFAC souligne que les compagnies peuvent être ajoutées ou retirées de la liste à tout moment. L’agence encourage les multinationales à s’abonner à sa newsletter « Aviation Safety Information » pour recevoir des mises à jour en temps réel, facilement intégrables aux plateformes de gestion des risques liés aux déplacements.
