Bruxelles rejette les appels des compagnies aériennes à désactiver le système d’entrée/sortie de l’UE avant l’afflux estival

Lors d'une réunion de haut niveau mardi soir, la Commission européenne a catégoriquement exclu une suspension totale du nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES), malgré les plaintes croissantes des compagnies aériennes et des aéroports concernant des files d’attente de passeports pouvant atteindre cinq heures dans les principaux hubs, notamment Francfort, Munich et Berlin. Les porte-parole de la Commission ont expliqué que la fermeture de la base de données biométrique est « techniquement impossible et injustifiée », soulignant que 110 millions de passages aux frontières ont déjà été traités et plus de 1 100 alertes de sécurité déclenchées depuis la mise en service du système dans l’espace Schengen le 10 avril 2026. Ils ont insisté sur le fait que la plupart des embouteillages sont dus à un nombre insuffisant de bornes automatiques et de personnel aux points de contrôle nationaux, et non à la plateforme centrale elle-même.

Pour désengorger les files, Bruxelles a proposé un financement supplémentaire via l’Instrument de gestion des frontières et des visas, afin que les États membres puissent acquérir davantage de bornes automatiques, et a encouragé les aéroports à déployer la nouvelle application de pré-enregistrement « Travel to Europe » développée par Frontex. Les clauses de flexibilité existantes — permettant aux agents de ne pas collecter les empreintes digitales lorsque les files dépassent 45 minutes — restent en vigueur, mais ne seront pas prolongées au-delà de septembre.



Pour les entreprises qui déplacent des collaborateurs ou des cadres, le message est clair: l’EES est là pour rester. Les voyageurs utilisant les aéroports allemands doivent donc être informés d’arriver plus tôt et, lorsque cela est possible, de pré-enregistrer leurs données biométriques. Les compagnies aériennes risquent des retards en chaîne si leurs passagers restent bloqués aux frontières et manquent leurs créneaux horaires. Les entreprises devront peut-être prévoir un budget pour des services premium ou VIP afin de respecter des itinéraires serrés.

Les organisations professionnelles allemandes ont salué le financement supplémentaire de l’UE, mais ont alerté sur le manque d’espace physique pour installer de nouvelles bornes à Francfort et Munich. Elles ont appelé la Police fédérale à publier des données en temps réel sur les files d’attente afin que les entreprises puissent mieux planifier les correspondances ferroviaires.